理想L6对手来了，标配雪豹四驱，搭空悬+CDC，还有高阶智驾

星纪元ET到底有多强？它曾经穿越过900多公里的大海道无人区、经历过漠河零下25度的极限低温，还成功挑战过首钢滑雪大跳台37.82度的坡道，所展示出来的硬核实力让人无话可说，而这一切都是由最新上市的星纪元ET增程四驱版本所完成的，发布的3款车型均搭载黄金增程动力系统，还标配雪豹四驱，同时高阶智驾也给安排上了，产品力大增的同时，性价比还够强，新款车型最低只要23.98万起，置换价则只要21.98万元起。接下来就以增程 240 Ultra四驱版本为例，来感受一下它的整体实力。

完成以上这些挑战，动力是重中之重，星纪元ET增程四驱搭载黄金增程动力系统，由1.5T混动专用发动机+前后双电机+电池构成，其中发动机部分的最大功率为115千瓦，峰值扭矩220牛·米，热效率超过44.5%，前电机小（150千瓦）后电机大（195千瓦），前后双电机的综合功率达到了345千瓦，峰值扭矩634牛·米，零百加速只要4.8秒，最高车速195公里/小时。

41.16度电的电池组提供了240公里的纯电续航里程（CLTC工况），综合续航超过1500公里，高效发动机则进一步降低能耗，馈电状态下，WLTC工况的油耗仅为5.9升，对一台中大型SUV来说，还是很满意的，电池支持2.5C倍率快充，不到15分钟可以将电量从30%充到80%。充20分钟左右，可以增加144公里纯电续航，补能速度够快，用着也方便。240公里纯电续航，用来上下班通勤，按照30公里左右的通勤距离来算，一周充一次电就可以了，用家充桩的波谷电价来充，通勤成本不到一毛钱一公里，很划算。

这套黄金增程动力非常强悍，稳态效率高效区占比大于等于85%，油电转化率达到了3.7千瓦时/升油，动力安全层面，故障场景覆盖度测试项通过率超过80%，电磁指数方面辐射骚扰优于等级3，纯电模式下噪音很小，优于分级标准值，混动模式下，噪音控制依旧很优秀，同样优于标准限值，带来更好的驾乘体验。

除了要有足够强的动力之外，想穿越大海道和攀爬滑雪跳台这类极限路况还得有足够强的四驱系统才行，星纪元ET增程四驱搭载的是雪豹四驱系统，有舒适、运动、雪地、越野、沙地、节能以及自定义等7种驾驶模式可以选择，配备的电子限滑系统能做到0.05秒内的极速响应，能顺利通过坡道单边冰雪限滑测试，另外还可以做到两驱和四驱的0.02秒无感切换，在节能和操控稳定性之间轻松转换，面对冰雪/积水/泥泞湿滑路面，都能稳定行驶，在北方的冬季出行很方便，并且它还配有智能扭矩控制系统，前后轴均可实现0-100%的智能扭矩分配，复杂路面的通过性更好，通过锁定单侧车轮，可以实现百万级SUV同款的原地调头功能，精准扭矩分配还可以使车辆即便是在三个车轮悬空的状态下，也能通过一个有附着力的车轮实现极限脱困，可以顺利通过落差0.5米的交叉轴，还具备50%以上沙地爬坡能力和35%度坡的智能蠕行功能，轻度越野更轻松。

底盘悬架部分，前悬采用的是双叉臂后五连杆独立悬架，支撑性好，后悬五连杆可调节的空间更大，对舒适性和操控性都有所提升，另外还大量采用铝合金材质来降低簧下质量，也能进一步提升操稳性能。这台Ultra四驱版本还配有空气悬架，支持100毫米的悬架高度调节，通过性有了不小的提升，并且配有CDC电磁减振器，整套底盘驾驶感受很稳，悬架的侧向支撑足，对车身侧倾的抑制很好，过弯时，车身姿态很好，车内人员也不会有大的左右摆动，CDC+空悬的加持，对路面的细碎振动过滤的挺彻底，车内几乎是感受不到多余的振动，乘坐舒适性很高，动力方面就更勿用担心了，只管踩油门，剩下的交给电机就行了，全车配有双层隔音夹胶玻璃，车内的NVH做的挺好，本身电驱就很平顺又很静谧，有了隔音玻璃，车内的静谧性进一步提升，另外即便是增程器工作了，噪音也不大，抑制的很到位，整体表现优秀。

作为新增车型，星纪元ET增程四驱车型的外观部分并没有做了改变，还是沿用之前的版本，车头是封闭式格栅设计，配有理想L系列类似的贯穿式LED日间行车灯和分体式大灯组，日行灯点亮之后辨识度很高，前大灯组是LED光源，尺寸不大但亮度很高，支持自适应远近光，车头下方配有梯形进气口，中间是主动式进气格栅。侧面修长简洁，车顶线条平直，车辆的前后悬较短，轴距挺长，车身尺寸为4955*1975*1698毫米，轴距达到了3000毫米，配备隐藏式门把手和20英寸多辐条轮毂以及马牌轮胎，车尾设计圆润简约，配有贯穿式尾灯组，同样很有辨识度，新款车型增加了星汉灰、玄武灰、旷怡紫三种车漆颜色，可选的款式更多。

内饰部分同样变化不大，采用类似智界的中控台设计，液晶仪表被设置在远离方向盘的位置，读取信息很方便，不用低头就能看到，也不会被方向盘遮住，椭圆形的方向盘较为粗壮，握感很舒适，车内取消了按键和旋钮，常用功能的设置都在中控大屏里，15.6英寸屏幕分辨率达到了2.5K，内置8295芯片，EXEED OS车机系统做了升级，支持分屏和全品牌手机投屏以及露营模式等新功能，屏幕黑边小，车机UI界面类似PAD，操作方便，反应灵敏，拖拽、放大、缩小屏幕等操作都非常流畅，内置的Lion AI大模型语音很好用，识别精度高，响应快，基本上识别到了就开始相应的操作，还具备搜索和学习能力，能提供很好的交互功能，长途驾驶可以给孩子提供比较好的交流互动体验。

内饰的材质用料很好，大面积的皮质包覆，符合豪华车型定位，贯穿式空调出风口和环抱式氛围灯增强了座舱的包裹感，内饰提供乌金黑、罗纱棕和静谧灰三种颜色供选择，呈现车三种不同的风格，黑色内敛运动，棕色更显豪华，灰色则更素雅。

车内配备大尺寸天幕，升级电动遮阳帘，夏天无惧大太阳，提供23扬声器音响，额定功率2140瓦低音更低，高音更高，效果不错，配有主驾头枕音响，导航时单独提示，不受其他内容干扰，开车更安心，支持无麦K歌，有AI智能原声消除功能，想唱就唱，长途旅行不寂寞。配有密码电动手套箱，可以触屏、语音或密码开启，重要文件、珍贵饰品、私密物品，都可以放在里面保存。星动吧台（中央扶手箱）可以前后移动，两排乘员用着都很方便，前排主副驾采用贯通式设计，吧台移到后面，前排可以很轻松在主副驾之间穿梭，遇到特定的停车位和路况时，前排人员可以选择从主驾或者副驾一侧上下车，很方便好用。

车内空间大，3000毫米轴距即便是1.8米高的大胖子也可以轻松坐下，后排非常宽敞，座椅靠背还能调节角度，能类似躺着坐，不仅空间大，坐姿还舒服，后排宽度有1500毫米左右，三个成年人坐着没问题，头顶大天幕有很好的开扬感，不压抑。，前排副驾配有零重力座椅，支持一键零重力模式，打开加热通风和按摩功能，午休或者等人时可以愉快的享受，后排座椅功能也不差，加热通风和按摩功能都有，冬天不怕冷，夏天不怕热，坐着更舒服。后备厢常规容积546升，5个人的行李箱都能放下，还能放一些背包等行李，后排座椅还能按照比例放倒，全部放倒之后，后备厢容积达到了1835升，能放高尔夫球包、滑雪板等尺寸较大

整车配有30颗高性能传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、视觉感知摄像头等，搭载英伟达O-rin X智驾芯片，核心算力508TOPS，搭载猎鹰智驾，这是一套端到端的无图智驾系统，支持高速领航/城区领航NEP智能驾驶辅助，搭载的有离车泊入、三点调头、HPA记忆泊车、跨层记忆泊车等，设置好要停的车位，你只管下车，剩余的交给车辆就行了，它会按照设定好的位置准确平稳的泊入，用着会更方便。

安全方面同样不可小觑，星纪元ET采用全球五星安全标准开发，采用笼式太空舱车身设计，高强度钢、铝使用比例高达88%，电池、充电等35项测试项目超过行业标准，曾获得C-NCAP 2024版五星安全评价，2023年整车碰撞测试超过500次，C-NCAP实施更加严苛的2024版新规之后，星纪元ET在碰撞测试中同样获得五星安全评价，其中乘员保护得分率超过九成，表现优秀。

总结：在20多万的大五座SUV车型中，星纪元ET的综合实力很强，动力、四驱、智驾、舒适性配置等各个方面表现都很优秀，感兴趣的朋友可以去店里试驾体验一番。