近日，小米汽车被曝出新一轮高管人事调整，涉及汽车部副总裁于立国、黄振宇等多位核心成员。此次调整聚焦智能制造、供应链管理及产品研发等关键领域，透露出小米汽车加速产能爬坡、强化产品竞争力的战略意图。
"造车老将"于立国再担重任，统筹制造与体系运营此次调整中，汽车部副总裁于立国的职责进一步扩大，将分管智能制造部、工厂及体系运营部，直接向雷军汇报。这位曾主导北汽极狐品牌突围的行业老兵，自2022年加入小米后已历经三次角色跃迁：从北京总部政委到产品部总经理，再到如今执掌生产制造全链条。其丰富的汽车产业经验，或将助力小米破解量产交付难题。
供应链专家黄振宇持续加码质量管控另一位副总裁黄振宇在继续兼任供应链部、质量部总经理的同时，同样保持向雷军汇报的路径。这位前麦格纳中国区高管自2023年6月接管供应链以来，已深度参与小米汽车零部件体系搭建。双重职责的延续，凸显小米对供应链稳定性与品控能力的极致追求。
元老派与新生代协同，产品研发架构再升级值得关注的是，小米早期员工于锴被正式任命为产品部总经理。这位曾主导互联网业务转型的干将，自造车业务启动即转岗筹备智能座舱，此次晋升标志着其从技术研发向产品定义的全链路跨越。同时，刘黎接棒智能座舱与App部总经理，形成"双引擎"驱动产品创新的格局。
雷军亲抓四大核心板块，订单压力倒逼管理变革此次调整后，雷军作为集团CEO兼汽车部总裁，将直接听取智能制造、供应链、产品研发及智能座舱四大核心板块汇报。这种扁平化管理模式，与小米汽车当前面临的产能挑战密切相关——在近日海淀区高质量发展大会上，雷军透露新车订单已排至6-7个月后，2024年需保持30%以上增速。通过高管团队重组，小米正试图打通从研发到交付的全流程效率。
分析人士指出，这场人事调整背后，是小米汽车向规模化交付的关键转折。随着新品上市临近，如何将互联网基因与传统汽车制造深度融合，将成为雷军团队的下一个攻坚课题。
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