“黑公关”不止，为什么长城见不得比亚迪好？

2月10日，比亚迪在“天神之眼”智能化战略发布会上，宣布开启“全民智驾”。7万级就可以享受全民智驾，让普通人也可以享受先进的科技，迅速激发了全行业的期待。

可以说从消费者到社会各界，都是对比亚迪给予鲜花和掌声！

殊不知，比亚迪的欣欣向荣，却遭到了部分车企高层集体炮轰，一时间“阴阳、讽刺”声甚嚣尘上，其中长城汽车高层的密集发声，尤为出挑。

保定车厂集体急眼

比亚迪的一场发布会，长城汽车使了三个阴招。

第一招，阴阳怪气。

长城汽车三大高层密集就智驾平权发声，字字不提比亚迪，句句都是比亚迪。当比亚迪用实际行动给消费者带来好处的时候，保定车企那种“吃不到葡萄就说葡萄酸”的味道太浓烈了。

第二招，蹭热度，乱拉踩。

长城汽车、哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡除了暗讽比亚迪，顺便给二代枭龙MAX做起了广告！

市场是看实力的，“枭龙max去年一年卖了3000多台，一个月就几百台，有什么资格来碰瓷儿比亚迪呀，多看一眼就是抬举枭龙max了！

第三招，假借官媒背书，攻伐同行。

有央媒发布了一篇名为《坚守智驾品质，共筑安全出行》的文章，文中强调智能驾驶需敬畏技术、坚守安全底线，暗指部分企业在智能驾驶领域过于注重营销而忽视技术研发实质内容，进行夸大其词的概念营销。

一篇看似公正客观的行业评论，文章结尾“本文为广告信息”的标注却让人大跌眼镜！文末紧接一张魏派蓝山的车型配图更近乎直白告诉公众：这“广告信息”就是长城汽车所投的商业广告！

众所周知，官媒对内容审核之严谨，然而这篇文章在“商业护盾”的保护下，挂着“官媒”的名号，开始大肆的发酵，传播，甚至变味，有媒体在转载时更是直接篡改成“人民日报”发文。一时间，同样标题的内容，在全网扩散开来。

表面用金钱投广告，实则借媒体之手讨同行，直隶总督此举，不义！

试想一下，如果不是文章末尾特意标注“本文为广告信息”，公众实在难以分辨真相！

老魏没格局

在《论中国品牌的格局》一文中，我曾给大家详细讲述了比亚迪、长城的恩怨情仇。

可以说，比亚迪对长城有恩，长城选择了恩将仇报！

就在前几天，2月14日情人节，小米创办人、董事长兼CEO雷军发文称，在上海国际赛车场，SU7 Ultra圈速超过了保时捷Taycan Turbo GT，成为了上赛最速量产车。

雷军表示：“这是一个欢欣鼓舞的消息。但这不意味着我们就超越了保时捷，在我心里，保时捷依然是这个世界上最好的车，保时捷依然是我们学习的标杆！”

此前，小米汽车官博同样发布该消息，保时捷转发回应：“恭喜小米汽车新圈速。此刻，点赞中国制造，也致敬所有心怀梦想的挑战者和探索者。‘生于赛道，驰于公路’是保时捷不变的信条。自356诞生的七十余年来，每次向技术极限的挑战都使我们变得更加强大。让我们在下一个‘赛道’再见！”

小米汽车则表示：“全球车场一起向前！”

对于保时捷的回应，雷军表示：“保时捷是世界大厂，有格局！”

同是中国品牌，长城汽车的格局实在不咋滴，鹿死谁手逐鹿中原，都交给市场来决定，何必弄得如此不好看。

老魏和船夫哥

老魏，大院子弟，出身好，承叔业做大长城汽车，做事向来我行我素。

船夫哥，13岁丧父15岁丧母，嫂子卖嫁妆供学，白手起家，凭一身本事让比亚迪成为中国品牌的名片。

前几天，中央召开民企座谈会，六位企业家发言，王传福是在其中之一。

在这种最高层级座谈会上，能够在企业家桌前摆放话筒发言显然不是随意的。

对于船夫个来说，保定车厂的所作所为只是流言蜚语，不伤根本。对于老魏而言，这种下三滥的手段，只会徒让人看轻。

都是一方大佬，船夫哥的份量显然远远超越了老魏，如果公平竞争，老魏还是条汉子，成了，是英雄，输了，也不丢人，但是，下黑手，就是小人所为！