腾势发布了N9的预售价格,45-55万元。同时如果购买限量首发版的话,现在需要支付2000元意向金。而从45-55万的预售价格来看,腾势N9这次是要和理想L9(40.98万起)、问界M9(46.98万起)硬碰硬。
首先,作为腾势的旗舰级SUV,腾势N9在产品力上有后来者的优势。比如,腾势N9的外观原创度很高,同时方方正正的车身,让实车气场不输揽胜、库里南这些传统豪华SUV。也很符合国内“高净值”消费群体的口味。
在空间尺寸上,腾势N9车身尺寸达到了5258、2030、1830mm(部分版本高度为1990mm),轴距3125mm,三维尺寸数据上比理想L9(5218、1998、1800mm)和问界M9(5230、1999、1800mm)更有优势。
更关键的是,腾势N9的第三排座椅还配备了6向电动调节与座垫升降功能,相较其他两个对手的“基础第三排”更具实用性。
另外,为了和问界M9、理想L9争夺50万级高端新能源SUV市场,腾势N9还装备了易三方和云辇系统。
腾势N9搭载2.0T发动机+三电机组合,综合功率640kW,CLTC纯电续航超200km,综合续航1300km,百公里加速可以进入“3秒级”,纯电续航和性能表现数据上优于问界M9和理想L9。
而易三方技术+云辇-A系统能够支持后轮双电机独立转向,实现蟹行、圆规掉头等操作,对5.2米车长的SUV而言,狭窄场景实用性提升明显。相比理想L9的魔毯空气悬架和问界M9的华为DATS系统,三款车在这一项上虽各具特色,但功能侧重不同,腾势N9的“炫技式技术”更易吸引消费者眼球。
在智驾方面,腾势N9搭载天神之眼B高阶智驾系统,配备激光雷达和摄像头,能够支持城市复杂路况下的高阶功能。根据我们之前对比亚迪高阶智驾的体验来看,个人预估腾势N9的智驾表现会属第一梯队。
总的来说,腾势N9以“大尺寸+强性能+多场景适用性”为核心卖点,试图在50万级SUV市场分一杯羹。当然,有人会认为45-55万的预售价格可能有些虚高,尤其是面对问界M9(华为技术背书)和理想L9(家庭场景精准定位)的竞争。所以如果腾势N9能在上市价格策略与品牌营销上进一步突破,那么它或将成为理想L9与问界M9的有力挑战者,这也或将成为比亚迪高端化进程的关键节点。
文|秦鼎茗
图|网络
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