长安、比亚迪智能化发布会结束后，智驾的普及被提升到了更高的层次，尤其是王传福那句“2025年买车要看有没有智驾”以及“智驾会变成安全带、安全气囊一样必不可少的配置”，车圈瞬间炸开锅了。
以智能化为生命线的造车新势力肯定不能落后了，早早研发智驾并全量推送的理想，近日传出要标配激光雷达，意味着以后Pro版车型也能用上城市NOA。
目前，智驾分为纯视觉方案和激光雷达方案，特斯拉、小鹏、五菱宝骏等品牌是纯视觉方案的拥护者，而华为、理想、长安以及比亚迪中高端车型则更偏向于使用激光雷达的智驾系统。行业内普遍的认知是纯视觉的性能不及激光雷达，所匹配的算力也会相对低一些，但小鹏的AI鹰眼视觉例外。
就理想而言，搭载激光雷达的Max车型能够实现高速+城区NOA功能，而没有激光雷达的Pro车型在城区里只有记忆领航（人工先跑一条路线，系统记忆之后才智能领航），未来就变成“车均Max”了。
理想的Max版使用端到端+VLM，也就是激光雷达+视觉的双冗余，高速NOA可以实现自主通过收费站（人工或ETC车道），城区NOA也支持大马路和乡间小道；导航能到，城区NOA就能用。有消息指，2025年理想要在能力上实现L3级智驾，待相关的法律法规确认之后，相信它会第一批公布L3级智驾的车企。
值得一提的是，激光雷达的普及（下放），不仅会出现在增程动力的理想L6/7/8/9上（年内会推出改款车型），还会在未来的全新纯电车型。
根据规划，2025年理想要带来i系列的纯电SUV，率先带来的或许是跟理想L7、理想L9同级的车型，新车将会使用理想MEGA相似的设计语言，但预计颜色搭配以及细节设计会“顾及”更多消费者的喜好和审美。
N点评：理想汽车CEO李想并不认为自己的是车企的老板，他说更想当人工智能CEO，激光雷达的全系标配让李想有更多的发挥空间，可以在智驾系统上带来更多的功能、更好的体验；看样子，理想是要跟抢L3级智驾的主导权，跟华为比谁更厉害？站在消费者的角度看，如果Pro版车型增加激光雷达，它的价格会不会涨呢？（文：VITAMIN，图：网络）
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