长安、比亚迪智能化发布会结束后,智驾的普及被提升到了更高的层次,尤其是王传福那句“2025年买车要看有没有智驾”以及“智驾会变成安全带、安全气囊一样必不可少的配置”,车圈瞬间炸开锅了。
以智能化为生命线的造车新势力肯定不能落后了,早早研发智驾并全量推送的理想,近日传出要标配激光雷达,意味着以后Pro版车型也能用上城市NOA。
目前,智驾分为纯视觉方案和激光雷达方案,特斯拉、小鹏、五菱宝骏等品牌是纯视觉方案的拥护者,而华为、理想、长安以及比亚迪中高端车型则更偏向于使用激光雷达的智驾系统。行业内普遍的认知是纯视觉的性能不及激光雷达,所匹配的算力也会相对低一些,但小鹏的AI鹰眼视觉例外。
就理想而言,搭载激光雷达的Max车型能够实现高速+城区NOA功能,而没有激光雷达的Pro车型在城区里只有记忆领航(人工先跑一条路线,系统记忆之后才智能领航),未来就变成“车均Max”了。
理想的Max版使用端到端+VLM,也就是激光雷达+视觉的双冗余,高速NOA可以实现自主通过收费站(人工或ETC车道),城区NOA也支持大马路和乡间小道;导航能到,城区NOA就能用。有消息指,2025年理想要在能力上实现L3级智驾,待相关的法律法规确认之后,相信它会第一批公布L3级智驾的车企。
值得一提的是,激光雷达的普及(下放),不仅会出现在增程动力的理想L6/7/8/9上(年内会推出改款车型),还会在未来的全新纯电车型。
根据规划,2025年理想要带来i系列的纯电SUV,率先带来的或许是跟理想L7、理想L9同级的车型,新车将会使用理想MEGA相似的设计语言,但预计颜色搭配以及细节设计会“顾及”更多消费者的喜好和审美。
N点评:理想汽车CEO李想并不认为自己的是车企的老板,他说更想当人工智能CEO,激光雷达的全系标配让李想有更多的发挥空间,可以在智驾系统上带来更多的功能、更好的体验;看样子,理想是要跟抢L3级智驾的主导权,跟华为比谁更厉害?站在消费者的角度看,如果Pro版车型增加激光雷达,它的价格会不会涨呢?(文:VITAMIN,图:网络)
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