华为近300人入驻，阿维塔真要成“塔界”？

问界、智界、享界、尊界、尚界、市界、炫界、领界、锐界.......

看到这，是不是有点晕了？怎么突然蹦出来这么多“界”字辈的品牌或车型？确实，自从华为进入汽车产业以来，其热度始终高居不下，尤其是鸿蒙智行模式下，华为已经集齐了“五界”，可谓是打造了一个“界”字辈的智能汽车联盟。

实际上，像“市界”这一品牌，本是神龙汽车的新能源品牌，与华为、鸿蒙智行并无任何关联。然而，在这个信息爆炸、热点频出的时代，总有一些“好事者”热衷于捕风捉影，试图通过傍上华为这样的大企业大腿来蹭一蹭热度，提升自己的关注度和知名度。

当然，随着上周华为与上汽的签约，鸿蒙智行的第五“界”尚界即将呼之欲出。同样也在上周，与华为有着密切联系的岚图汽车，也是连续开了两场发布会，一场是高管直播，一场是梦想家乾崑版新车型上市。这一系列动作，无疑是与华为鸿蒙智行的战略步伐相呼应的。

而就在2月24日，多方信息显示，华为已派出近300人团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，并拥有一层办公楼办公。阿维塔科技与华为双方正在就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。

同时，有人翻出阿维塔早在去年12月19日，就申请注册了多个“塔界”“势界”商标。这一时间点非常微妙，因为就在申请的前7天，也就是12月12日，阿维塔与华为新签署乐全面深化战略合作协议，双方将以新模式推动合作迈入新阶段。

根据协议，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型，共同为用户带来领先的智能出行及生活体验。谁能想到，仅仅过去两个月的时间，华为的人就已经入驻了阿维塔。

又正逢尚界即将诞生，可见，无论是对于这些车企还是对于华为来说，速度不可谓不快。而恰恰又是赶在尚界之后，因此业内开始猜测，“塔界”、“势界”是不是有可能成为继上汽之后的“第六界”？

从HI模式到HI PLUS模式

不过随后不久，针对“‘塔界’的商标注册可能成为鸿蒙智行又一‘界’合作品牌”等传闻，阿维塔和华为内部的知情人士都声称：阿维塔注册“塔界”其实与鸿蒙智行无关。这不仅从侧面回应了市场传闻，也为阿维塔与华为的合作模式定了性。

大家都清楚，华为在汽车产业链上采用了三种主要的合作模式。

首先是鸿蒙智行模式，也就是原来的智选模式。在这个模式下，华为全方位、深入地支持车企，从产品的初步规划、整车的设计打造，到零部件的供应、市场的宣传推广，再到最终的销售上市，华为都发挥着关键性的作用。这一模式的合作成果，就体现在问界、智界、享界、尊界这四个知名品牌上。

其次是HI模式，这是一种从汽车架构和智能系统层面出发，为车企提供赋能的合作方式。华为通过提供一整套智能汽车解决方案，帮助车企打造出高品质的智能网联电动汽车。现在，北汽极狐、长安阿维塔、东风岚图，还有长安深蓝等车企，都已经加入了HI模式的合作队伍。

最后是零部件模式，在这个模式下，华为扮演着Tier1/Tier2供应商的角色。华为已经推出了30多款智能化的汽车零部件，包括自动驾驶计算平台（MDC）、激光雷达、鸿蒙车机操作系统、AR-HUD抬头显示系统、多合一动力总成等。宝马、奥迪、上汽、比亚迪等车企，都是华为在零部件模式下的主要合作伙伴。

一直以来，树立了“CHN”核心标签的阿维塔，始终是华为HI模式的坚定支持者。

阿维塔作为长安汽车、宁德时代与华为共同孵化的高端智能电动汽车品牌，其诞生即承载着三方资源整合的使命。三方分工明确：华为以ICT技术重构汽车智能化体验，长安把控产品工程化落地，宁德时代保障电动化底层性能。

这种“铁三角”模式突破了传统车企单打独斗的局限，为阿维塔快速跻身高端市场奠定基础。

阿维塔与华为自2019年1月正式达成战略合作以来，双方携手并进，全面深入地推动了智能汽车领域的合作。这一合作不仅加速了阿维塔品牌高端化进程，更成为传统车企与科技巨头跨界融合的标杆案例。

在双方的共同努力下，阿维塔成功打造了阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07等一系列高品质的智能汽车产品，并且日前还发布公告，展示了全新轿车阿维塔06，初步实现了“四年四车”的目标。这一系列车型的推出，不仅展示了阿维塔在智能汽车领域的创新能力和技术实力，也充分体现了华为与阿维塔合作的紧密与高效。

尤为值得一提的是，已上市的三款车型在2024年10月、11月连续两个月当月销量均突破了一万台，这一成绩不仅是对阿维塔的认可，更是对华为与阿维塔合作模式的肯定，也让合作各方看到了这种深度合作、优势互补的合作模式在智能汽车领域成功的可能性。

尤其是阿维塔入股华为引望之后，去年年底的这次签约，意味着双方达成了全面深化战略合作协议，进入到HI PLUS模式，也就是联合共创的新模式，双方打开了更加广阔的合作空间。据悉，阿维塔的下一代车型，大五座大六座SUV正在联合共创中。

超级智驾与普及智驾

2025年，这个被业界称为“智驾元年”，同时也被赋予了“平权元年”的深刻内涵。智能驾驶技术不再只是高端豪车的专属配置，而是开始普及至更广泛的消费群体。在这场智驾平权的浪潮中，比亚迪无疑成为了领航者，打响了“智驾平权”的第一枪。

从昔日只有百万豪车才能享有的高端智驾体验，到如今仅需7万多就能入手的小车也能配备先进的智驾系统，这一变革无疑是对传统汽车行业的巨大冲击。比亚迪提出的天使之眼ABC，实际上就是三激光、单激光、主视觉三套智驾方案。

而阿维塔，也是拥有这种“全家桶”方案的汽车品牌，并且用的是华为智驾的“全家桶”。

阿维塔11和12车型全系标配三激光雷达配置，独享同级中独一无二的300度广域激光雷达视场覆盖，这一配置使其在智能驾驶领域独树一帜。时至今日，阿维塔11和12依然保持着华为智驾系列中安全性能的最高水准。

值得一提的是，这两款车型的高阶功能包用户激活率已经超过了70%，用户累计使用智驾功能行驶的里程更是突破了3亿公里，这一数字占据了用户总行驶里程的85%，充分证明了用户对阿维塔智驾功能的信赖和喜爱。

其次，阿维塔07车型首次搭载了华为192线单激光智驾系统，该系统在高速领航和多种泊车场景中表现出色，迅速赢得了用户的青睐和好评。自上市以来，阿维塔07Max和Ultra版车型已经累计交付超过了3万台，市场反响热烈。

在此基础上，阿维塔又推出了07 Pro主视觉版本，该版本在高速领航和泊车功能方面依然保持着强大的性能，继续为用户提供卓越的智能驾驶体验。最重要的是，刚刚上市的阿维塔07 Pro+，叠加优惠后的价格已经下探至19.99万元。

就像有评论说，阿维塔07 Pro+的定价策略形成“技术降维打击”效应，正在重构20万元-25万元级智能电动车的价值体系。当华为乾崑智驾以更低成本实现高阶功能时，阿维塔07 Pro+上市拿到了智能驾驶普及时代的入场券。

可以说，在智能驾驶技术路线多元分化的行业背景下，阿维塔凭借前瞻性布局，成为全球首个实现“三激光雷达、单激光雷达、纯视觉”三套智驾方案并行落地的汽车品牌。

这一技术矩阵不仅打破了“多传感器堆砌”与“纯视觉路线”非此即彼的传统思维，更以差异化的产品策略推动智能驾驶从高端尝鲜走向全民普及，为行业探索出一条兼顾技术创新与市场需求的实践路径。

这种“技术分层”策略的背后，是阿维塔对产业规律的深刻洞察。传统车企受限于研发投入与供应链管理，往往陷入“顶配车型炫技、低配车型减配”的怪圈。阿维塔通过与华为的深度协同，既保证开发效率，又实现不同车型的精准定位。

这也就意味着，在“超级智驾之路”上，阿维塔凭借创新的技术和卓越的产品，赢得了市场的广泛认可。而今，阿维塔正致力于将这些高端智驾技术进行优化和普及，让智能驾驶不再是奢侈品，而是更多普通消费者能够触手可及的出行方式。

这一举措，不仅将推动智能驾驶行业的全面发展，更将引领汽车出行方式的深刻变革。也与2025年智驾元年的发展路径不谋而合，正是智能驾驶技术普及化、大众化趋势的生动写照，预示着智能驾驶技术正加速走向大众市场。