别再把“内卷”、“大环境不好”当借口！

“内卷”、“大环境不好”似乎成为当下一些人、一些企业的万能借口，销量下滑、利润下滑，都怪同行太卷，行业竞争太大。

诚然当下“内卷”已经成为常态，“躺着”赚钱的时代真的已经过去了，想要继续留在牌桌上，只能在逆境下求生存，在困境中求发展。

本期和大家分享一下捷途汽车，看看它是如何破“卷”的。

2024年，捷途汽车实现年销超56.8万辆，成为全球唯一一家成立6年破55万销量的中国车企，速度超过理想、蔚来等新势力，超过东风本田、广汽本田等主流合资品牌。

在家庭旅行市场，捷途X70、X90系列累计收获100万+用户信赖，再创中国大七座SUV销量冠军；

在越野旅行，捷途汽车缔造了捷途旅行者、山海T2、山海T1等方盒子冠军家族，2024年累计销量将近23万辆，爆款产品捷途旅行者上市16个月累销20万+辆；

山海T2 累计销量4.7万辆，捷途成为方盒子销量冠军、中国旅行越野SUV领导者；同时新能源品牌捷途山海，12月份销量16545辆，全年累计销将近9万辆，持续刷新捷途速度。

时间来到2025年，捷途汽车1月份销售汽车58162辆，同比劲增35.4%，其中越野旅行系列整体销售汽车超2万辆，充分展现了捷途品牌蓬勃向上的发展态势。

记得2018年初，捷途首次出现在消费者面前，当时车市迎来首次下滑，之后三年又经历了贸易战、口罩、原材料价格上涨等事件，所有人都不看好捷途，可偏偏捷途最争气。

从当初奇瑞集团的一个产品序列，变成了现在的捷途汽车品牌，与奇瑞汽车、星途汽车战略地位相同，成为最快达成150万销量的中国主流汽车品牌。

汽车行业从来不缺会讲故事的品牌，而对于新品牌来说，找到一个蓝海市场真的很难，而这个赛道还真让捷途找到了，布局旅行+市场，通过人、车、场景的结合打造旅行+生态，用行动去定义旅途。

过去一年，捷途产品、渠道、生态体系化布局升级：

产品布局上，家庭旅行、越野旅行、捷途山海三线作战、三线并行，坚持“油电协同、城野并进”的发展路线；

渠道布局上，累计投入超20.2亿元，完成931家体验中心的全面升级，全国主要城市全覆盖。捷途山海成功布局了450+家山海新能源中心，覆盖全国85%的城市；

生态布局上，通过好物、潮改、权益、驿站，让用户在旅途中能有更美好、更舒适的体验。

与此同时，通过新媒体赋能，捷途新媒体经营能力行业第一：

捷途已成功构建起超6000个新媒体账号，全网粉丝超5000万，其中直播账号超4600，累计观看和互动30.6亿人次；

同时还充分调动全国经销商的积极性，由厂家提供新媒体营销费用支持，全国数千名捷途销售顾问直播售车，通过直播极大地提升了营销效率，过去可能是花100个人做出来10分的结果，利用新媒体的手段之后，10个人就可以做出100分的效果。

捷途还深度全球布局，2024年已经正式进入南非、马来西亚、印尼等右舵新兴市场，并在积极布局欧盟/类欧盟市场；2024年一季度，T2（国内名称旅行者）在阿联酋、沙特等中东区域上市后，迅速成为当地方盒子市场销量TOP1，成为国际范儿的捷途，世界的捷途。

当然技术是汽车品牌生存的根本，捷途虽然是一个比较年轻的品牌，但背后依托的是奇瑞在五大领域的技术进阶，特别是在旅行越野领域，打造了超过3000人的技术团队，构建起了独具旅行+特色的旅行越野技术体系。

昆仑超级混动越野平台拥有承载式、非承载式车身、主动悬架、XWD智能四驱、智能矢量控制双电机等技术，是更科技、更智能的越野平台，这些技术全面赋能捷途旗下产品的竞争力，并在市场中取得了领先性地位。

同样是面对行业内卷、价格战、流量战，捷途汽车逆势上扬，值得所有汽车品牌学习。面对已经到来的2025年，捷途定下了冲击年销80万销量目标，捷途会继续加大产品投入，会浮水的捷途纵横序列开拓越野车型新玩法，自由者上市进一步夯实方盒子市场领先优势，同时继续扩充家旅SUV阵容，加速山海L9、X90系、X70系的迭代更新，多款热销车型限时一口价更超值。

只有不赚钱的行业才不内卷，“大环境不好”也从来不是借口，希望有更多的品牌像捷途汽车这样，不怕卷、主动卷，共同促进中国汽车产业的发展。