BBA史上最狠降价，百万豪车狂跌至45万，最佳购车窗口已开

都知道传统豪华品牌日子过得艰难，但是真没想到它会“落寞”的那么快。

近日，一张奥迪Q7最低售价45.99万元的促销海报在网上流传，引发网友热议。网传海报内容显示，一汽奥迪旗下旗舰SUV车型——全新奥迪Q7开启限时优惠活动，全系车型直享一口价政策。

其中，45 TFSI黑武士版一口价45.99万元，55 TFSI运动版和55 TFSI黑武士版一口价53.38万元。此外，消费者还可叠加至高15000元的置换补贴。

这么一款曾经上百万的豪车，如今竟然也落得“腰斩”的结果，的确令人唏嘘。而比价格“跳水”更严重的问题是，这一次暴跌之后，恐怕奥迪Q7再也难以回到过往的“咖位”。

换句话来说，40多万的奥迪Q7，跌的不只是“车价”，其背后，其实是豪华品牌“躺赚”时代终结的真相。

作为豪华大SUV车型的代表，奥迪Q7在2006年以79.8万-100.72万元的高昂身价入华，至今也已经快20年了。

其曾经凭借2.0TFSI四缸发动机，3.0TFSI机械增压V6发动机等核心优势，以及燃油时代大家对外资、进口豪华的“崇拜”心理，得到了不少中国用户支持。

而如今，时过境迁。智电浪潮来的太快，传统自主品牌与新势力频频冲击，传统豪华品牌溢价能力逐渐被削弱，奥迪Q7也没能逃脱份额被挤压的困境。

根据相关数据，2024年，奥迪Q7全年销量仅1.47万辆，算下来，这销量还不到宝马X5的（8.78万辆）1/6，更别提和问界M9的15.6万辆销量去比了。

从曾经让人趋之若鹜的百万进口豪车，到如今的“跳楼甩卖”，奥迪Q7为什么难以“躺赢”了呢？

说到底，还是中国汽车市场的竞争趋势变了，传统豪华那一套“老思路”，当下中国消费者不“买账”了。

以前的进口车，只要挂着BBA的牌子，不管价格多高，大家都默认其是技术好、品质好、价值高的“好车”。

而现在，国人对汽车消费太理智了，车圈的信息也比以前“透明”了许多，价格、技术、口碑等多方面横向一比较，奥迪Q7确实不是豪华汽车消费者的更优选了。

毕竟，宝马X5国产之后，现在起售价都下探到61.5万了，奔驰GLE国产计划也已经有风声传出来，到时候价格估计也会比进口车划算。可见，光是BBA中的另外两家，就已经压得奥迪喘不过气了。

更何况，国内以华 为ADS 3.0智驾系统等为卖点的问界M9，主打增程，科技与豪华领先的理想L7/L9等车型也都在疯狂抢占份额，留给奥迪Q7这种传统豪华车型的生存空间，其实并不大。

当然，奥迪Q7的困境只不过是传统豪华品牌现状的缩影。即便是宝马、奔驰这些品牌，日子也都不太好过，不信，我们可以简单盘一盘。

比如大家眼里的经典豪车宝马3系，29.99 - 39.99万的官方售价已经形同虚设，如今最大降幅甚至可以达到24%，算下来能优惠9.4万左右。而宝马7系终端优惠甚至已经超过了20万元。

再比如奔驰C级，曾经也是豪华紧凑型家轿里的佼佼者，最大降幅已经高达40%了。

包括官方售价57.7 - 78.4万的进口中大型车奔驰CLS，最大降幅也达到了10%。奔驰GLE部分车型的让利更是高达16万元。

除了BBA，沃尔沃S60的售价同样不是那么稳定。其全系车型基本都在降价，甚至可以用“价格跳水”来形容。

根据相关信息，其T8四驱长续航智逸豪华版，原价39.99万，现价30.59万，直降9.4万；B4智远豪华版，原价33.98万，现价22.98万，降幅高达11万。而B4智逸豪华版更是从30.69万降至19万出头，等于豪华配置直降11万。

当然，守不住“价格阵地”的，还有“男人的梦想之车”——保时捷卡宴。比起过往的高不可攀，这款车如今也是跌下了神坛。

早在2024年，保时捷“大甩卖”的消息就已经传遍了网络。当时，保时捷Taycan最高降价达到了26万元以上。这样一算，差不多就是7折贱卖了。而保时捷帕拉梅拉就更离谱了，其降价高达35万元，和7折也是大差不差。

这一波“大甩卖”，就连保时捷最便宜的SUV车型——保时捷Macan都有着接近13万元的优惠，40多万元买保时捷Macan裸车，这在以前可是想都不敢想。

售价高达100万元的保时捷卡宴，同样令人震惊，降价优惠一度超过18万元。而这样的降价趋势，同样延续到了2025年。目前，已经有经销商打出了“Cayenne综合优惠20万元”的宣传。

40多万的奥迪Q7是个别经销商的促销行为，还是官方“默认”的优惠活动，我们不得而知。而可以肯定的是，如今传统豪华车型“以价换量”已经成为必然，内燃机时代的辉煌，终究抵不过新能源时代的新一轮竞争。而当智电浪潮袭来，传统豪华品牌“躺赚”时代终结，“守不住”阵地的豪华品牌，光靠降价显然不是长久之计。疯狂降价是传统豪华对抗时代的最后一张“盾牌”，至于能撑多久，撑不住了该怎么办，或许是这些品牌接下来应该去认真思考的问题。