【一周车话】“返祖”版FSD落地，只有马九千岁与交警“赢麻”

“覅紧，阿拉老婆驾照带好了，廿四分笃定够！”

说完上面这句，住在笔者楼下的李爷叔一脚电门踩下去，驾着他那台配了HW4.0 Autopilot自动辅助驾驶套件，并且购买了FSD智能驾驶辅助功能的25款长续航全轮驱动板Model 3，滑向地库的出口。

图|HW4.0版较之3.0版的提升是全面的，但从最直观的数据方面，算力的增长最为显著，从老版本的144 tops提升到了720 tops

上面这一幕发生在礼拜四的晚上，而笔者找到李爷叔，本来是想仗着非常不错的邻里关系，去商量借车的——公社计划着赶在这周五（2月28日）的傍晚，趁着特斯拉FSD在国内开放的机会，推出一期自主智驾与FSD的实车对比测试直播活动。

图|长按图片识别二维码查看完整直播回放

只是没想到的是，爷叔的同事早就已经“预订”好了。周三当FSD功能在国内已经推送的消息传开后，他部门的头头就来打招呼借车了。“说是从周五下班借到周日晚上，然后直接就微信转过来八百，说是拦‘差头’额钞票”，所以想都没想应下来了。

图|在配备HW4.0的同时，摄像头系统也全面更换像素更高视野更优的型号

至于礼拜四那会，李爷叔打算带着老婆开车出去兜一圈高架和地面道路，亲自肉身测试一下——哪怕被妻子骂“有毛病”也要去试一下。

毕竟用他自己的话来说，在上下班的车流里面，好像也试不出什么效果。

其实在周三的时候，就有人说过国内版的FSD，实际是“被”的。理由是第一批升级后开放功能的车主发现，交给Autopilot以后，各种压实线、实线变道、侵入导流线实心区乃至无视禁行时段占用公交车专用道等等的违章操作，可以说是比比皆是，甚至闯红灯都是屡见不鲜。

至于在高架或者地面鱼骨线加速这种无视交通标志的行为，已经普遍到了完全没必要专门提的程度。

图|2月27日一早，车圈著名博主陈震发帖称，之前测试FSD的所有违章都处理完了，总共有7个违章，并且晒出了多张违章通知单。他表示，上述违章包括占用自行车道、压实线、转弯车道直行等等

实际上这并不是什么或者缩水的问题，而是FSD早期版本的常见的问题，其中就包括闯红灯。典型的例子是2021年7月份，FSD v9.0版本开启bate测试时，九千岁本人曾亲自驾车直播，就有过系统驾车悍然闯红灯的情节。依稀记得当时九千岁正和人吹着牛逼，吓得他赶紧就是一脚刹车，然后一顿尬聊努力把场面圆了回来，总算是避免了耻辱下播的命运。

导致FSD使用起来“返祖”的主要问题，是互联网主权问题——由于在国内收集到的数据不能出境，而特斯拉也大概率不可能在国内建立第二个Dojo超算，所以训练的唯一办法就是“We just used publicly available video on the Internet of roads and signs in China and used that to train in sim”（我们刚刚利用互联网上公开的中国的道路和标志视频来模拟训练）——目前正手握川总的圣旨，在美国多个政府部门搅合到鸡飞狗跳的“九千岁”，在百忙之中也不忘记发推给大家解惑。

图|百忙之中的九千岁，仍不忘记给大家解惑，实在令人感动……

而正如“九千岁”所言，这名副其实“远程教学”了属于是。

也就难怪版本号都升级到v13.2.2了，最基础的交通标志以及地面划线识别能力，还不如四年前的版本。

然而如果有人要问“为什么要互联网主权”或者质疑驾驶信息不能出境的限制，认为这属于正常商业用途……笔者只能感叹其天真或者居心叵测——毕竟BB机正常来说，应该也是不会爆炸的。

图|紧挨着BB机爆炸事件后，被锁定变“砖”的小卡德罗夫的赛博卡车

公社周五的对比试驾直播，使用的是一台搭载了华为ADS智驾系统的阿维塔，以及一部具有HW4.0硬件，选装了Autopilot自动辅助驾驶套件的最新款特斯拉。以哈瑞中心为起点和终点，途经陆家嘴明珠环岛的折返路线。出发时间选在17时30分，即上海工作日晚高峰的道路拥堵峰值时段。

单说结果。

整个试驾阶段阿维塔一共人工接管13次，特斯拉则高达30次。特别是，驾驶阿维塔的车组在返程最后阶段，在高度拥堵的高架路段，遭遇到前车事故这种突发事件。但ADS系统在判断出当前车道彻底堵住后，果断选择了变道，并且于密集的车流中抓住短暂的空隙，顺利脱出了困死的车道。

图|暂时明显还是ADS比FSD技高一筹

总算，公社的这次测试直播，负责驾车的两位都是老手，而且全程都全神贯注履行了主驾驶兼“安全员”的定位，并不是仍由车辆在智驾系统控制下肆无忌惮那么开，所以并没有发生如部分放手测试的车主那样，驾照被清分的闹剧。

但就这一结果来说，开放FSD这事，只怕会和当年在北美开放一样，需要一段相当长的打磨时间。特别是以及当前各大城市外卖小哥骑着电动自行车满街乱窜的当下，想要顶着信息安全合规的压力，逐步训练适应中国诸多富有特色的城区乃至乡间道路特色问题，绝不是一朝一夕的功夫。

“完蛋，FSD锁定一个礼拜！”

周六晚间，就在笔者撰写本文期间，李爷叔突然发来一条信息。

细问之下，原来借他车那位在试驾期间，基于测试的目的在较短的时间内被5次判定注意力不集中，导致Autopilot系统被强制关闭。

图|并非老李的车，实际上26日就有国内车主遇到这种

结果便是，FSD功能在未来的一周时间内，被系统禁用。

虽然打开FSD的时候，车机屏幕里的说明和要求，写得非常明确。问题是，借车的人显然并没有了解到这些信息。至于周五特斯拉官方微博号发在主页上的FSD系统说明视频，就更加不会专门去看了。

“装个Autopilot要64000块，比国产车选装智驾要贵一倍呢！感觉吧……是阿拉花了大价钱，还在给马老板当测试员啊！”一肚子不爽的邻居，为此专门上楼来笔者家里坐了一会儿。一罐啤酒几颗花生米下肚，留下了这堆吐槽。

图|反正么，九千岁现在是赢赢赢赢赢……

但这并没有完，临走前他还抱怨称，礼拜四晚上启用FSD功能上高架的时候，“似乎”实线变道了，而且就在摄像头前，“也不知道会不会扣分罚款，反正这礼拜‘大盖帽’们罚单开得开心了”。

但这些得等几个工作日后的下周，才能知道了。