捷尼赛思官宣国产：以决心与实力拥抱中国市场

在竞争激烈的中国汽车市场，每一次品牌的重大决策都备受瞩目。近日，现代旗下的豪华汽车品牌捷尼赛思正式宣布开启国产化进程，这一消息犹如一颗投入市场湖面的石子，激起层层涟漪。尽管它此前在中国市场面临诸多挑战，但此次国产化的决定，却彰显出其深耕中国市场的坚定决心与强大信心。

捷尼赛思成立于 2015 年，2021 年才进入中国市场，相比早已在中国市场站稳脚跟的一些豪华品牌，它起步较晚，错过了外资品牌在中国发展的黄金时期。初入中国的几年，捷尼赛思的销量数据并不亮眼，从 2021 年到 2024 年，其销量总和仅 4710 台，截至 2024 上半年还累计亏损达 30 亿元，平均单车营销费用高达 71 万元 。然而，面对这些困难，捷尼赛思没有选择退缩，而是毅然决定加大在中国市场的投入，开启国产化新篇章。

成本因素是捷尼赛思选择国产化的重要原因之一。在竞争激烈的市场环境下，成本控制至关重要。国产化后，捷尼赛思能够借助中国本土更具性价比的供应链，有效降低生产成本。同时，国产化还能免除 25% 的进口关税、约 13% 的增值税和约 10% 的消费税。这一系列成本的降低，不仅能减少企业亏损，还能让产品在价格上更具竞争力，从而在市场中获得更大的优势。

此外，中国蓬勃发展的新能源汽车产业链也是吸引捷尼赛思国产化的关键因素。在沟通会上，捷尼赛思明确表示国产化将围绕新能源产品展开，未来，中国本土化生产的新能源产品不仅能满足国内市场需求，还将成为其全球新能源战略布局的重要支撑。这一布局极具前瞻性，中国在新能源汽车领域的技术创新、产业配套以及市场规模都处于世界领先地位，捷尼赛思借助中国新能源产业的东风，有望实现弯道超车。

在国产化形式上，虽然捷尼赛思在中国尚未建立自己的产能框架，但母公司现代汽车在中国的布局为其提供了有力支持。现代汽车旗下的北京现代和悦达起亚拥有丰富的产能资源，捷尼赛思很可能依托其中一家的产能实现本地化生产。考虑到各方面因素，捷尼赛思大概率会以现代独资的形式进入中国市场，通过收购或合作的方式承接产能，总部也可能在现有基础上进行合理调整。

随着国产化进程的推进，捷尼赛思将迎来诸多积极变化。在产品方面，计划在未来 3 - 5 年内，向中国市场推出本地化研发和制造的新能源产品。这些产品将整合韩国南阳、中国烟台以及上海的研发中心资源，并联合全球顶尖设计师共同打造，既保持品牌风格，又融入本土特色。

为了更好地迎接国产化带来的机遇与挑战，捷尼赛思已经开始行动。它一方面积极调整销售和服务网络，关闭部分运营成本较高的门店，同时在更具潜力的城市开设新的销售和售后服务中心，还借助北京现代或第三方合作伙伴的力量，为车主提供更便捷的售后服务。另一方面，在产品定价和提升影响力上，捷尼赛思也有诸多思考，未来不排除与优秀供应商合作，进一步提升产品的市场竞争力。

值得一提的是，捷尼赛思中国区 CEO 朱江为这一进程注入了强大动力。朱江拥有丰富的豪华品牌工作经验，他曾就职于宝马、雷克萨斯、蔚来等多家中外豪华品牌。自他担任捷尼赛思中国区 CEO 以来，就明确表示品牌 “绝不会退出中国市场”，并积极推动品牌本土化建设，致力于让捷尼赛思在中国消费者心中扎根。

捷尼赛思官宣国产化，是一次勇敢的尝试，也是一次充满希望的征程。它抓住了中国市场的机遇，积极调整战略，以国产化和新能源为突破口，努力实现品牌的华丽转身。我们有理由相信，在坚定的决心、合理的战略以及强大的资源支持下，捷尼赛思能够在中国市场书写属于自己的辉煌篇章，为中国消费者带来更多优质的产品和服务。