不算优惠与国补，10万出头就能买台B级空间的家轿，配插混动力

都说现在的新能源市场是消费降级了，但依我看啊，这可不是消费降级，而是消费者们越来越会挑了，毕竟如今这自主新能源市场技术不断往上走，价格打下来了之后，这价格实惠而又配置丰富的可选性也不少。但要是把这价格锁定在10万级还有得选吗？有，而且还是一台真正的全系顶配，这车就是10.28万元的五菱星光 150领航型（以下均用“星光”指代），这还是在不算任何国补、厂家优惠的情况下达成的价格。如今五菱星光至高可享综合补贴达4万，最近有买车计划的朋友可先看看了。

都说了如今有这么多好车，为啥单单挑这台星光？就拿咱们家庭用户最看重的乘坐舒适来说，车身的长宽高却达到了4835/1860/1515mm，因为溜背的轿跑造型，它的大弧顶比一般的同级车都要高挑些，加上2800mm的轴距，车辆那是既有比肩B级车的二排腿部空间，这180cm的大个子坐进来，头顶也有能有富余。

不仅如此，就是这一台轿车，它却能够让家庭出行像SUV一样自由，我们也不是说它就什么烂路都能开，而是在于车辆有540L的超大后备厢，要是一家老小全出动、趁着春季回暖去哪里玩玩，这一家三代的需求也都能装进车里，孩子、老人的都不必有取舍。

其实这舒适，除了要座舱宽敞外，还有一个关键点，那就是悬架。像这个级别里，秦PLUS DM-i、长安启源A05之类的车，都还在后桥上使用着扭力梁来节省空间，但星光呢却是用上了像过去帕萨特等车才能用的四连杆式独立悬架，这甭管是说遇到一些施工路段的颠簸啦，或是开出去玩儿的时候遇到上坡山道、弯道之类的，那能带来的驾控舒适感都很不错，老人坐着也不容易晕车。

这空间、舒适都有了，那新能源车的动力系统表现怎么样？会不会有补能、续航或者能耗成本上的问题？其实从这补能上来说吧，神炼电池有了快充就够用了，应急也就30分钟，而且这家充桩能预约充电，也不太会有补能问题。同时呢，车辆是有150km纯电续航的，像咱们日常通勤来回大多都在20km以内，充一次电纯电驱跑一周完全没问题。

至于说综合续航、能耗，星光的灵犀混动那充满一箱油、充满一次电，那就能跑足足1100km，之前在不少媒体的第三方冬测里，它更是跑出过超1300km的极限续航，亏电油耗换算成成本，每公里也就3毛。不仅如此，它就算是零下十几二十度的寒冷区域，星光也能实现87.7%的续航兑现率，能耗也是完全不必担心了。

对了，星光还有一个能给家庭用户作保的地方，那就是安全。除了车辆打造的时候就用上了1500MP超高强度钢、用了三横六纵的高稳定设计外，它有“问顶”电芯技术的神炼电池可是有中汽研背书的，诸多测试结果都是超国标的。说到这安全，星光是既能在泊车的时候，通过360度全景加持，又能在日常驾驶时通过灵眸智驾的自动紧急制动等系统来提升主动安全，总之是把用车打盹儿每个环节都上了一把“安全锁”，就冲着这样的安全标准，它这10.28万元就能让用户花得更安心。

最后需要补充的是，五菱星光其实在这样的价位下，还给准备了不少让家庭用户，甚至让新世代年轻消费者惊喜的东西，像能直接用爱奇艺的15.6英寸大屏、像能优化节能的双层流自动变频空调等等，这些都能不断提升咱们在日常出行中的综合体验，为家庭保驾护航。从价格上来说，星光确实是“消费降级”了，但从获得感、从用车品质来说，那不是妥妥的三级跳吗？