比亚迪携大疆联合发布灵鸢系统，对行业真的有意义吗？

智电时代，中国汽车行业快速发展，而“极速”之下，也让很多车企进入了一个“怪圈”。那就是，喜欢局限在既定的框架里发展，就像“提升出行体验”的口号被大家喊了无数遍，实际上用户所能真正感知到的变化却非常有限。好在，我们最近又在比亚迪身上，看到了一些新的希望。

2025年3月2日，比亚迪携手大疆，在深圳举办了智能车载无人机系统发布会，并将该系统正式定名为“灵鸢”。首搭“灵鸢”快充版的方程豹豹8无人机版目前已经正式上市，另外现场还公布了豹8全系可选装智能车载无人机系统，售价39.58～42.38万元。

更令人欣慰的是，“灵鸢”实现了车与无人机的整车集成，并且会覆盖比亚迪旗下全品牌车型，实现技术普及。而很多人更希望了解的是，这样一次业内少有的“跨界合作”，对行业以及用户来说，到底是不是一件有意义的突破呢？

做一个跨界“新范本”，其实内有深意

比亚迪是个非常“聪明”的品牌，其很善于探索新技术，并且善于用整合资源的方式来拔高自己某一方面的实力，最终在战略上得以胜利。前段时间我们很多人都听到过比亚迪要在智驾上实现“全民智驾”的消息，很多人都看出来了，比亚迪似乎是想要向外界传递“平权”概念。而这一次的“灵鸢”我们可以理解为比亚迪在车机体验上实现“全民平权”的重要一环。

比亚迪并不善于做无人机，但车机和工业能力都很不错，这一次与大疆合作打造“灵鸢”系统，等于是一种强强联合。正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会现场所说：“比亚迪和大疆的合作，绝不只是把无人机放在车上那么简单，而是从底层技术出发，从0到1，设计并开发了整车集成系统，成功做到了车和无人机的深度融合，最终达到1+1>2的效果。”

而比亚迪通过这样的“蹊径”让车载无人机从小众功能走向大众标配，既能打破车机体验的固有思路，真正提升用户出行体验，又能推动智能车载无人机系统的产业化和规模化发展，开创车机协同新范式。客观来说，这是一个一举多得的事情。

携手大疆，比亚迪构建了一种新生态

让智能车载无人机系统，从小众功能逐渐走向大众标配，是比亚迪打造出行“平权”的其中一趴，而除此之外，这一趴背后其实还有比亚迪对构建出行场景新生态的期待。目前，很多车企在车机方面都在做“流水线”工程，别人做什么，自己也做什么，认为“及格就好”。而比亚迪这一次与大疆合作，成为全球首家量产车载无人机的车企，等于打破了行业的常规思维，让出行生态得以突破与扩充。

另外，比亚迪选择与大疆合作，也是对跨国界合作的突破。对于生态发展，比亚迪并不喜欢闭门造车，而是与更强的科技公司共同探索“智能车+”生态，打造无国界的“科技朋友圈”。这样的做法，可以让合作更加开放，也能够让比亚迪创造更多可能性。

我们也可以从比亚迪的产品中，看到这种合作带来的亮点，比如这次亮相的豹8无人机版，其融合了比亚迪、大疆、华为，三大科技巨头的顶尖技术，再结合搭载DMO电驱越野开创平台、华为乾崑智驾ADS 3.0和“灵鸢”智能车载无人机系统，这些人无我有，人有我优的技术带来的出行体验，是很多同级车型无法比拟的。

“灵鸢”的出现，“变革”的也是出行体验

车企的创造力，在一定程度上可以决定用户体验的高度。比亚迪与大疆携手推出“灵鸢”，无疑是对当下用户出行体验有着“变革”意义。对于期待用出行丈量世界的用户来说，海量的素材整理和后期剪辑往往令人头疼，很少有人会扛着笨重的相机，学习各种拍摄技巧来记录那些出行中的美好。“灵鸢”智能车载无人机系统，实现了架构先进、硬件先进、算法先进、生态开放先进，四大先进。

比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生表示，这一系统运用了全球首创的车载伸缩停机坪方案，融合了车载无人机定位模块、4K高清车顶摄像头、定制双模式手柄等多个硬件，不仅能实现动态起降、一键返舱、随动跟拍，还能实现收纳快充。其中集成的30套拍摄模板及智能算法，可以让用户无需过多操作，即可一键成片。对于用户来说，一个人也能拍出大片，一人、一车、一机，就是一个摄制组，真正做到让用户导演自己的出行。

结语

真正的创新与变革，是思路的创新与开拓，很显然，比亚迪在这一方面，又成了行业的“引领者”。“灵鸢”的出现，意味着行业在车机协同上又有了新的可能性，越来越多用户的出行体验也将会因此而变得不同。让出行更有意义，让科技普惠用户，相信，这才是比亚迪推出“灵鸢”的深层次目的。