优惠后仅24.98万起售，全系2.0T动力，静态体验揽胜极光

在国内的豪华品牌阵营当中，说起路虎，我想大部分朋友们第一时间联想到的词汇便是“越野”，毕竟路虎旗下的路虎卫士在全球范围内，可是“三大越野车型之一”，这也让路虎在全球范围内积累了不少喜欢越野的粉丝。而今天我们为大家带来的便是路虎汽车旗下，主要面对家用车市场的车型，它便是揽胜极光。该车目前在终端方面有着较大的优惠，优惠之后的起售价仅为24.98万元（原本官方指导价为39.28万元）。接下来大家就跟随我的视角，一起来了解一下这台揽胜极光吧！

说起路虎，除了越野之外，强劲的动力也跟这个品牌脱不开干系，而在这方面，揽胜极光也只是配备了一台2.0T排量的涡轮增压引擎，并且还分为了高低功率调校，其中入门车型则采用了低功率调校的发动机，它拥有147千瓦的峰值功率，320牛·米的峰值扭矩，而中配车型和高配车型则采用了高功率调校的发动机，它拥有183千瓦的峰值功率，365牛·米的峰值扭矩。就账面参数上来看，揽胜极光的性能表现只能说的上是一般般，尤其是在这个价位当中，它的动力表现仅仅能用够看来形容。此外，在变速箱方面，该车则采用了9挡手自一体变速箱，在操控性能上倒是说的过去，再加上适时四驱系统的存在，在爬坡能力上，揽胜极光也有着不俗的表现。

此外，在外观方面，这台揽胜极光虽然主打的是家用属性，但是在整车的姿态方面，它依旧给人一种十分硬派的感觉，可见路虎汽车那强大的越野既视感，在这台揽胜极光身上也没有缺席。而在前脸部分，除了硬派的质感之外，揽胜极光还有一种较强的层次感在其中，因为它前格栅采用了分层的设计，而在大灯组的设计上，该车也是采用了狭长的设计语言，配合前包围两侧夸张的通风口，在整体的运动属性上，有着不俗的表现。

侧身设计上，揽胜极光的设计较为平滑，其下窗线和腰线均采用了上扬式的设计语言，并且门把手方面，该车也是采用了隐藏式的设计，可以降低车辆的风阻，并且轮毂方面，该车也是采用了运动风格的设计。至于尾部设计方面，揽胜极光则采用了贯穿式的尾灯组造型，配合大尺寸的扰流板的设计，以及后包围同样大尺寸设计的扩散器装饰，让车辆的运动属性，得到了进一步的提升。

内饰设计上，揽胜极光也主要是以简洁的风格为主，像中控屏幕的下方，该车便配备了手机无线充电面板，而这个面板在平时闲暇不用的时候，我们可以在这里放置一些小型的物品，同时中控屏幕的尺寸也是达到了11.4英寸，尺寸上算不上优秀，但也足够我们的日常使用了，并且由于该车在车内的实体按键保留较少，所以大多数的功能，我们都需要通过语音交互功能才能实现。

但有些可惜的是，揽胜极光虽然自身的定位是一台中型SUV，但是它的车长仅为4531毫米，轴距则达到了2841毫米，在同级车型中，这样的车身尺寸表现俨然较为普通，所以在车内的乘坐空间上，揽胜极光的表现也只能说的上是一般般。而且在座椅的功能配置上，除了全系标配的电动调节功能之外，只有高配车型的座椅才拥有加热/通风/记忆等功能。

结言

其实这台揽胜极光在自身的从来表现上中规中矩，并没有什么太过亮眼的地方，也没有太过拉胯的地方，给人的感觉就很和谐，而结合该车的售价来看，即便是优惠之后那24.98万元的起售价，在如今的市场当中，似乎也没有太大的竞争力，更多的是路虎赋予的品牌价值，所以如果大家不是很注重品牌价值的话，这台揽胜极光并不是一个好的选择。大家认为呢？不妨一起来评论区讨论一下吧。