车市“战争”打响 极氪9X荣威D6亮相 多个车企官宣新车

2025年开年即开跑，没有一个车企能躲开。随着车市从增量竞争转向存量竞争，车企之间的淘汰赛也将进入白热化阶段。新车型如雨后春笋般涌现，价格战此起彼伏，技术创新日新月异，一场关乎生死存亡的较量正在上演。

比亚迪、吉利等车企加大研发投入，推出更多高端化、智能化车型，冲击合资品牌市场份额。新势力车企小鹏、理想等也加速产品迭代，巩固自身在细分市场的优势。而合资品牌除了应对价格战外，还加大在新能源领域的投入，以应对市场变化。

就在3月10日，先后有多个车企官宣新车亮相，从全尺寸SUV到轿车，对车市发起冲击。

极氪

3月10日，极氪公布旗下全尺寸SUV命名为极氪9X，定位全球超豪华SUV新旗舰，首发搭载极氪超级电混技术，将在4月上海车展正式亮相，第三季度正式上市。新车将同步推出极氪 9X 光辉车型，与极氪 009 光辉组成 “光辉家族”，其黑金涂装采用黄金工艺。

有消息称，极氪9X将搭载极氪自研的浩瀚智驾系统，同时有可能搭载英伟达 Thor芯片的车型，车顶配备有激光雷达。动力方面将搭载超级电混技术及全栈900 伏高压架构，提供纯电和混动两种动力。插电混动版本可能将搭载 2.0T 发动机和多电机系统，并配备60度大容量电池包，支持超快充补能。可能会配备空气悬架和后轮转向系统，主打全能舒适豪华旗舰的定位。

荣威

3月10日，上汽荣威纯电D6亮相，整车尺寸4792x1828x1496mm，轴距2750mm，搭载上汽全新一代纯电架构，推出450km和520km两个续航版本。新车前脸采用全新分体式大灯设计，横向布局的风翎呼吸前脸，上下分体式设计营造出立体呼吸感。车身车顶至后备厢的过渡较为平滑，车身侧面线条流畅，采用传统造型车门外拉手，非隐藏式设计，配备双五辐造型轮辋，充电口位于左前翼子板区域。车尾采用贯穿式尾灯组造型，后保险杠使用部分黑色高光材质。

新车内部采用现下流行的双联屏设计，中控台稍微向驾驶位偏转，保留了部分物理按键，方便行驶中操作。基础版本配备单目摄像头，高配版本则升级为双目方案，还增加了不少主动安全功能。

根据网络信息，新车采用前置单电机动力布局，提供两种功率调校，最大功率分别为 95 千瓦和 105 千瓦。搭载容量为 42.8 千瓦时和 53.9 千瓦时的磷酸铁锂电池组，百公里电耗最低为 10.6 千瓦时。

东风标致

东风标致3月10日宣布，2025款东风标致5008、2025款东风标致508L即将登场。

5008将投放2款入门主销7座版车型，前脸采用无边界前格栅设计，格栅两侧与大灯组连接，营造出简洁大气的视觉效果。车身侧翼子板处增加了品牌狮标标识，车尾熏黑尾灯组，尾灯点亮后呈现出三组狮爪造型。底部带有黑色后包围和双边共两出式排气布局，进一步增强了车辆的运动氛围。

据相关网络信息显示，新车搭载1.8升四缸涡轮增压发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为300牛・米，匹配爱信8速手自一体变速箱。底盘方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬架。

508L的整体造型基本延续了在售车型，根据相关信息，新车长宽高为4870mm*1855mm*1455mm，轴距为2848mm；全系标配400THP涡轮增压发动机（1.8T）+爱信8AT变速箱，最大功率211马力，峰值扭矩 300牛・米。底盘方面搭载AMVAR可变独立悬架，转弯半径5.45米。

2025年中国车市的淘汰赛，已然打响，这将是一场综合实力的较量。最终胜出的车企，必然是那些能够准确把握市场趋势、持续进行技术创新、不断提升产品力和服务水平的车企。