广汽HondaP7驾趣实验室专项测试：以“不累、不慌”定义驾乘新标杆

3月3日，中汽中心旗下权威第三方媒体中汽试炼场联合广汽HondaP7驾趣实验室，于Honda P7技术发布会上发布专项测试成果，围绕舒适性、常温续航能力、低温续航能力等关键维度，打造针对性测试场景，展现P7车型在多种复杂场景下的卓越表现。

不累：沉浸驾趣，舒适无负担

在日常用车场景中，车辆天幕隔热防晒效果、隔音效果以及座椅品质极大程度影响了消费者的用车体验。针对以上需求，中汽试炼场先后进行天幕光照测试与车身、座椅拆解，以客观真实的测试结果，全方位呈现P7的产品性能。

在光照测试中，为模拟夏天暴晒状态，工作人员设置光照的辐照度1000W/m²、环境温度42℃，并将光谱分析仪和照度计放置在主驾驶头枕处，车外取相同高度处放置。测试结果显示，天幕对紫外线的阻隔率接近100%，对红外线的阻隔率在97%以上，外界照度达9W+时，能够阻挡部分光线进入车内，车内照度降低率达97.7%到98.2%之间。P7天幕具备5个挡位，通过切换不同的挡位，P7能够满足消费者在不同场景下的光照需求，可见其在天幕防晒性能上，足以为消费者带来多样舒适的体验。

当然，舒适性不止于此。车舱内部的隔音效果以及座椅品质，能更加直观地展现P7的舒适性。对此，工作人员对P7进行了噪声测试和现场车身、座椅的拆解。

隔音性能上，实测静止状态下车外噪声48.3dB，车内噪声28.5dB，车内噪声达到图书馆级别（20-30dB），P7的前挡风玻璃、侧面四块车窗、天幕，均使用双层夹胶玻璃，相比单层玻璃能够更好地隔绝车外噪音；车厢内部，车门板、中控、地板等处被大量隔音材料包裹，车身20处空腔注入发泡材料，60处以上气密性优化（门板间隙、钣金搭接等），配合6m2隔音材料与EV专用降噪轮胎，有效过滤风噪、胎噪。

P7的座椅基于中国成年人人体工学数据设计，用料讲究。在座椅面积上，其长宽约为520×500mm，根据GB/T 10000，95%的中国成年人坐姿臀宽388mm，臀-腘距为518mm，P7座椅面积足够适配中国95%的成年人。

切割后可以看到，P7的座椅采用轻量化骨架，在提供稳定支撑性的同时，能够减少车辆震动所带来的震感；另一方面，座椅采用了密度不同的两层发泡，回弹率68%以上的高回弹发泡提供支撑，同时也具备低VOC、低雾化、低气味的特征，回弹率22%的慢回弹发泡起到减震、消音等作用，两者搭配网状弹簧，为消费者提供了出色的乘坐体验。

不慌：从容驾驭，续航无焦虑

P7的电池系统通过IP67防水防尘认证，并配备智能热管理系统，确保不同温度环境下稳定运行。针对消费者对续航里程的担忧，广汽HondaP7分别在广州与天津进行了常温与低温条件下的续航测试，通过在不同温度条件下的表现，检测其续航里程与续航达成率。

在广州常温续航测试中，P7在室外温度11℃－23℃的环境下，以40—50km/h的平均速度，循环驾驶城区工况约14km，市郊工况约20km，高速工况约13km，总计为47km的综合道路。最终，P7实测续航里程为548.31km，相比CLTC 620km的续航数据，续航达成率为88.44%，在常温环境中较为出色。

而在天津的低温续航测试中，P7在室外温度零下5℃－零下10℃的环境中，以40—50km/h的平均速度，循环驾驶城区工况25km，市郊工况22km，高速工况18km，总计65km的综合道路。最终，P7实测续航里程为390.99km，续航达成率63.06%。尽管环境温度较低，P7依托能量管理与热控系统为北方用户提供了可靠的续航能力保障。

、

以科技重塑驾乘体验

广汽HondaP7通过中汽试炼场的严苛测试，验证了其在天幕智能可调功能、座舱隔音、人体工学座椅及真实续航等维度的实力。从“不累、不慌”两大场景出发，P7不仅是一款交通工具，更是舒适生活与安心出行的可靠载体。未来，广汽本田将持续以用户需求为导向，推动消费者驾乘体验迈向新高度。