油车智能化怎么搞？看上汽大众途昂Pro就够了！

当传统燃油车撕下“保守”的标签，用智能化和全新的动力组合重新定义标杆，你才会明白，燃油车和时代的对决才刚刚开始！

在过去的2024年，不乏听到很多这样的声音，例如，燃油车要消失了，燃油车没有竞争力了，诸如此言。此外，就连数据也明晃晃的证明了这一点，2024年8月，燃油车的市场率降至46.3%，即便是现在略有回升，在我看来也是处于“半分天下”的状态，传统燃油车“坐享其成”的日子，早已不见踪影！

那面对来势汹汹的时代洪流，上汽大众，它是怎么做的？那想要弄清楚这一点，首先得弄明白，消费者为什么要买新能源车，其实很简单，原因有三：一是用车经济性、二是智能化、三就是舒适度了。那针对这三点，3月10日上市的途昂Pro就是上汽大众应对这场洪流，最好的诠释。

第五代EA888，2.0T机皇登场！

笔者认为，途昂Pro最值得说道的还是它搭载的，号称2.0T机皇的第五代EA888，最大功率200kW,峰值扭矩400N.m。肯定有一群人看惯了靠堆砌电机动不动上千匹马力的电车，不懂这数字的含金量，那简单来说吧，它的这个功率水平呢，已经可以完全媲美V6发动机了，以至于比宝马X5、奔驰GLE这些豪华品牌搭载的2.0T还要暴躁！

但动力强劲，只是第五代EA888的第一个优点，笔者认为最重磅的还得是，上汽大众给出的这套关于燃油车更务实的解法，保持动力增强的同时，让油耗不升反降，WLTC综合油耗为8.35L/100km，这个数据呢，甚至比一些新能源增混车型的馈电油耗还要低，那这又是怎么做到的呢？

用陶海龙陶总的一句话来说，这台发动机可以充分的压榨完每一滴油，既保证了发动机的平顺性，又保证了充分的燃油经济性这。说到这儿，那就得提到这颗大心脏应用的一些黑科技了，那第一个要说的呢，就是应用了一个与保时捷发动机同源的VTG可变截面涡轮增压系统。

它能让发动机在低速时像小涡轮一样反应灵敏（1700 转就能爆发最大 400 牛・米扭矩），高速时又能像大涡轮一样持续发力（200千瓦功率覆盖 5000-6500 转）。那这种类双涡轮的模式，除了可以让动力释放的更加完整，还可以减少变速箱换挡的次数，使途昂Pro开起来既快又平顺，达到一种媲美电车的驾驶体验！

那另外一个黑科技呢，就是500bar超高压燃油喷射+米勒循环，保持经济性的同时呢，还可以减少积碳，而米勒循环则如同自动挡车的“智能模式切换”，低速时，降低压缩比省油，高速时提升压缩比爆发动力，从而真正做到“又快又省”。

好马得配好鞍，上汽大众途昂Pro，还给这台发动机配备了一台全新一代的DQ501变速箱，组成了全新的黄金动力组合，那这台变速箱，拥有更宽泛的传动比范围，不仅能让发动机时刻保持在高效工作区间，进一步优化了燃油经济性，而且换挡响应迅速且平顺，与第五代 EA888发动机默契配合，让驾驶者在加速、超车等场景下感受到一气呵成的动力衔接。

油车智能化，与新能源争锋芒

作为上汽大众Pro家族的又一力作，用“最聪明的油车”这几个字来形容途昂Pro，应该不算过分，那其实光看途昂Pro的驾乘舱，就能感觉的到，途昂Pro已经能理解，中国人对于“智能”这二字的需求了，车内匹配了一个”六屏联动交互“，主打一个就是屏多，先不说用起来怎么样，至少看起来，笔者认为，确实是有新势力那味了！

实际体验起来，这套座舱只能用四个字来形容“媲美电车”，整个座舱呢，搭载的是一个8155的智能芯片，在业内，这个时间点，应该也算是比较主流的一个方案了，那无论是中控屏，还是副驾屏，它的UI设定,以及它的整个丝滑程度，已经可以说的上是好用的了。

那更有深度的一点就是，它的智能语音交互系统，采用的是国内领先供应商，科大讯飞的方案，支持方言识别，并且融合了双AI引擎协同对话，有现在超火的DeepSeek的深度思考与文心一言的精准理解，让整个语音交互变得更有智慧，更有温度，那这一水平呢，即便放在新能源车型中比较，已然是前列。

另外呢，途昂Pro还匹配了大众集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，可实现智能跟车、智能车道保持、智能拨杆变道、智能避障等功能，达到了L2+级智驾辅助技术，因此全新途昂Pro，无论行车的便携性还是安全性，都可以说是大幅提升的。

同时我想额外提的一点就是，途昂Pro除了支持自动泊车，还新增了遥控泊车功能，可通过手机实现泊车指令、自动熄火，特别是面对狭小或角度刁钻的停车情况下，远程控制泊车也能更轻松。那在我的映像里，这应该是第一款可以实现此功能的燃油车，进一步的拉低了与新能源车型，在智能化这一块儿的差距。

舒适与豪华，燃油车也能玩出“新花样”

如果说动力与智能是途昂 Pro 向时代交的 “技术答卷”，那么舒适性与豪华感，则是它对用户需求的深度解读。作为中大型 SUV 标杆，途昂 Pro 深谙中国家庭对 “移动客厅” 的期待——不仅要大，更要“大得讲究”。

途昂Pro通过优化车身尺寸，第三排头顶空间达到 930mm，远超同级燃油车型，即使身高180cm的乘客也能保持头部无压迫感。这一数据接近部分新能源MPV车型的水平，打破传统燃油 SUV 第三排“局促”的固有印象。

与此同时，新车还搭载了非常多的舒适性配置，比如前排座椅拥有加热/通风/按摩功能，副驾还有女王座椅和老板键。

至于操控这一点，一直都是大众刻在骨子里的基因，但是大众追求的远不及此，这一次途昂Pro，还鲜有的搭载了DCC Pro动态悬架，支持15挡阻尼实时调节，运动模式下过弯侧倾减少20%，舒适模式可过滤90%颠簸。另外还搭配了 4MOTION 智能四驱系统，可在100ms内完成扭矩分配，冰雪路面后轮扭矩提升至50%，泥泞路段通过电子差速锁实现单轮脱困，兼顾稳定性与越野能力。

在技术升级之外，上汽大众此次针对途昂Pro还推出“一口价直降4万+整车终身质保”政策，堪称燃油车市场应对新能源冲击的破局性策略。这一组合拳不仅重新定义了燃油车的价值体系，更用行动回应了消费者对燃油车“保值焦虑”和“质量疑虑”的核心痛点。

途昂Pro全系一共三款车型，一口价为26.99万元-31.99万元，顶配车型价格比老款途昂降低2.91万元，却新增六屏交互、DCC Pro悬架等高阶配置，同时呢，一口价模式，还可以规避传统4S店议价套路，用户无需“货比三家”，购车决策成本大幅降低。

针对用户对燃油车长期可靠性的疑虑，途昂Pro将质保政策升级为全车终身质保（易损件除外），成为燃油车领域首个承诺整车终身质保的车型。该政策以第五代EA888发动机超600台样机的极限耐久测试为技术底气，覆盖动力、底盘、电子系统等核心部件，用“零后顾之忧”的承诺打破新能源车靠电池质保建立的优势，重新定义燃油车的价值信任链。

上汽大众途昂Pro以一己之力对抗时代洪流，凭借自身的技术实力、智能化水平、舒适豪华体验以及极具吸引力的价格政策，为传统燃油车在新时代的发展开辟了一条新的道路。

它不仅是一款优秀的中大型SUV，更是传统燃油车在智能化、舒适化和性价比等方面全面升级的典范，让我们看到了燃油车在与新能源车型的对决中，依然有着顽强的生命力和广阔的发展空间。

相信在未来的汽车市场中，途昂Pro将继续书写属于自己的辉煌篇章，也为传统燃油车的发展注入新的活力与希望。