作为自主五强之一的长城汽车，整体上来看基本盘还算比较稳定的，保住了年销百万辆俱乐部成员资格，但是，与吉利汽车、奇瑞汽车等其他四强相比，销量方面的差距还是明显的，这一点也是不争的事实，当然，长城汽车也看到了这种情况的出现，也在不断地调整和弥补。
只不过效果并不是太明显，应该有的活力并没有激发出来，说实话，长城汽车也是看在眼中急在心里。目前，长城汽车今年前两个月的销量已经出炉，虽有亮点但也有急需解决的重点。
观察、解读与分析系列第26期，本期话题就来聊聊长城汽车2月份的市场表现。
根据公开的销量显示，长城汽车2月销量77883台，尽管实现了同比增长9.65%，但也出现了小幅度的环比下滑，2025年1-2月累计销量158816台，同比下滑9.28%。尽管月销7万台的基本盘，长城汽车还是保住了，但与竞争对手相比落后很多。
反观吉利汽车2月销量超过20万台；奇瑞汽车2月销量超过18万台；比亚迪2月销量超过32万台。有句话是说：没有对比就没有伤害。销量方面大幅度落后于竞争对手，对长城汽车来说既是压力也是动力，就看长城汽车怎样去应对了。
作为长城汽车的冲高品牌，WEY品牌自从停产停售VV系列车型后，这几年的市场表现基本上就处于不温不火之状态，但坦克品牌的崛起，在很大程度上激发了长城汽车的市场斗志，只不过坦克品牌所面临的压力也很大。
今年前两个月坦克品牌累计销量24607台，市场表现虽然说还算可以，但面对BJ30、捷途旅行者、方程豹豹5、深蓝G318等“方盒子”车型的冲击，说实话，坦克品牌的市场表现并没有让我们感到太大的惊喜。
其实，作为长城汽车最大的销量功臣和顶梁柱，哈弗品牌也存在着这样的情况。
熟悉汽车行业的人都知道，巅峰时期的哈弗品牌可以说是锐气十足，旗下的哈弗H6霸占SUV销冠100多个月，然而，当汽车行业变换到新能源赛道后，哈弗H6在SUV领域中的霸主地位，不仅受到了很大的挑战而且还易主了，尽管哈弗H6心有不甘但也无可奈何。
从当前的市场行情来看，长城汽车要想实现第二次腾飞的关键不是WEY品牌也不是坦克品牌，关键点还是在哈弗品牌，所以说，主攻经济型家用车的哈弗品牌，能否在2025年的市场之争中，获取更多的市场份额，并替长城汽车扳回一局呢？欢迎各位车友和网友留言讨论。
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