埃安智驾：能用、好用、放心用

3月18日，广汽集团正式发布"星灵智行行动计划"，以跻身智能驾驶行业第一阵营为战略目标，系统规划了技术研发与商业落地的双重路径。在技术层面，广汽宣布将ADiGO PILOT智驾系统全面升级为ADiGO GSD，构建可以主动思考和逻辑透明化的智能驾驶系统，致力于打造驾驶者的"第二大脑"；在商业化布局方面，重点推进L4级Robotaxi的规模化商业运营，并率先启动全球首款L4 Robobus的量产计划，构建全场景、立体化智能出行网络。

作为广汽智能化战略的排头兵，埃安品牌同步披露多项突破性成果：全球首款L4级前装量产车今年将交付，并推出行业首个15万级“智驾险”方案，再次将“高阶智驾普及”推向新高度。作为国内智驾普及先行者，埃安以科技普惠为信念，持续兑现“让高阶智驾走进千家万户”的承诺。

此前，华为余承东在微博直言：“智能驾驶凑合能用，跟好用安全是完全不同的境界。”而埃安近两年的技术突破与用户实践，通过“技术全栈自研+场景全覆盖+服务创新”的组合拳，更是树立了“能用、好用、放心用”的智驾典范，推动行业从“功能堆砌”向“真实价值”跨越。

能用：全场景覆盖，安全无死角

埃安是业内率先关注智驾安全的车企，坚持用激光雷达确保最强安全冗余，确保智驾安全下限。并首次将激光雷达打入15万级车型，以百万级豪车的安全配置，确保复杂场景下的应对能力，通过百万次极端工况仿真测试，系统安全响应速度提升至毫秒级，真正实现“危险预判零遗漏”。

针对中国特有的复杂路况，埃安智驾系统覆盖泥水、冰雪、连续弯道等7大极限场景、35类主场景及357类子场景，泊车场景更突破300种，全场景覆盖率超99%。与部分车企仅支持大城市高速路的“阉 割版”方案不同，埃安智驾从一线城市到偏远山区均能从容应对，真正实现“有路就能开”。

埃安的智驾基因始于2013年，是国内最早布局智能驾驶的车企之一，目前已完成L2到L4级全场景覆盖。2019年就率先量产L2+级智能驾驶，2024年成为国内首批L3试点企业，L4级无人驾驶前装产品今年内也即将率先量产。这一“十年三级跳”的研发节奏，印证了埃安“技术先行、量产紧随”的战略定力。

好用：全民普及，高配不高价

作为最早推动高阶智驾普及的品牌，埃安更以“全民智驾活动”打破行业壁垒。短短5个月即收获超15万用户深度试驾，胡润、郭麒麟、周鸿祎等各界名人亲测后直言：“埃安已是高阶智驾第一梯队”，更是获得无数用户“懂智驾、选埃安”的美誉。

埃安以“科技平权”颠覆行业定价规则。2024年，埃安在半年内连续推出埃安霸王龙、埃安RT两款智驾车型，并将激光雷达高阶智驾门槛拉低至15万级，将“高配高价”的潜规则彻底击碎。彻底表明，曾经作为土豪专属的高阶智驾，现在年轻人也能唾手可及。

放心用：技术+服务双保险

智驾好用还不够，还要让用户放心使用，无后顾之忧。坊间关于“智驾险”的讨论很多，但迟迟不见落地，这是对技术与实力的双重考验。埃安率先在15万级推出“智驾险”，为用户提供最高300万元的责任保障，覆盖智驾系统误判导致的意外事故。这一举措不仅打消用户顾虑，更倒逼技术团队以“零缺陷”标准打磨产品，推动行业从“免责声明”转向“责任担当”。

埃安的信心首先依托于庞大的真实数据样本——140万用户、40亿公里智驾里程。这些数据涵盖全国90%以上道路环境，为算法迭代提供“养料”；同时依托于全球领先的“星灵电子电气架构”，埃安具备L4级自动驾驶的算力冗余。埃安这次以L4技术冗余赋能L2++级产品，确保用户“今天买的智驾，明天依然领先”。

而且根据埃安未来的规划，今年内，埃安和滴滴自动驾驶合作的，有全球化适配能力的首款L4无人驾驶前装量产车型将下线交付；2026年初，双方将构建“AI+智造+运营”L4商业生态闭环，埃安也将成为国内首家稳健推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企。自动驾驶的时代，在埃安的推动下正不断映入现实。

普及要以用户切实需求为基础

当部分车企仍以“期货式画饼”吸引眼球时，埃安已用量产车、真实数据和创新服务证明，高阶智驾的普及不是炫技，而是让每一位用户“敢用、爱用、常用”。从技术到体验，从安全到责任，埃安正以技术顶流与普及先锋的姿态，引领中国智驾迈向全民时代。

3月18日，星灵智行行动计划的发布，或许只是埃安智野心的又一新起点。未来，答案或许藏在每一辆驶向千家万户的埃安车上。