大家可能都知道了,今年国内纯电车领域最大的黑马之一,可能就是小米SU7 Ultra了,当初预售开启的时候,这款车预售价超过80万元,结果正式上市的时候,起售价定到了52.99万元,里外里相当于降低了30万元,然后在雷军和小米强大的号召力下,这款车竟然爆了!上市72小时大定就突破了1.9万辆,在超过50万级别的纯电轿车中,这款车的表现堪称神迹。
而且小米SU7 Ultra的交付速度非常快,目前已经有很多下定车主拿到车了,甚至有一些车辆已经出事故了!那么可能很多小伙伴就说了,到底是哪些人买走了小米SU7 Ultra?车主画像到底是什么样的呢?
在之前发布的2024年第四季度财报中,小米集团披露小米SU7 Ultra首批车主的消费者画像。在首批车主中,年龄段以30-35岁为主,传统豪车增换购用户(BBA、保时捷、法拉利等)占比80-90%。
看到这份车主画像数据 ,我们是没有多少诧异感的,原因很简单,因为到了超过50万级别的车型上,能够有消费能力的用户,基本上也都来自传统豪华品牌,不可能大多数都是之前开十几万、二十几万车型的车主,52.99万的小米SU7 Ultra上市之后,大家就都去买了,从预算和可用支配收入的角度来讲,这种可能性都不大。
当然了,小米SU7 Ultra的首批车主中,有大量来自奔驰、宝马和奥迪用户,似乎也没有什么值得奇怪的,原因和我们上面讲到的一样。很多拥有BBA车型的车主,可能也想体验一下国产高性能电动车的魅力,而且从预算等角度来讲,也是可以实现的。
我们没有想到的是,竟然有一些保时捷和法拉利车主也换购或者增购了小米SU7 Ultra,尽管我们也知道,相比于BBA车主的主力地位,保时捷和法拉利车主在80%—90%的车主中,只是“添角”作用,肯定不是主力人群,尤其是法拉利车主!但是很多保时捷车主增购或者换购这款纯电跑车,却也是不争的事实。
实际上,随着小米SU7 Ultra和问界M9这两款均价超过50万元的国产新能源汽车的热销,对于传统豪华品牌的影响还是相当大的。原因很简单,小米SU7 Ultra在72小时内大定超1.9万辆,问界M9在均价55万元的情况下,最高月销量能拿下1.8万辆,当然也包括40万级的理想L9等等车型的热销,这些车型的销量基本上都是奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌的车主贡献的,因为在大多数情况下,也就它们能买得起!
那么上述这些国产新能源汽车的销量大增,基本上就意味着传统豪华品牌的销量或者市场份额要被砍走一部分。事实也是如此,2024年保时捷在国内销量下降28%,甚至在广东等地,出现了35万元Macan等令人诧异的情况,而奔驰、宝马、奥迪等品牌也纷纷降价,我们也看到了23.88万卖奥迪Q5L的情况。尽管这里面有整个行业需求下降的因素,但是国产高端新能源车型的崛起,一定是最重要的原因。
所以其实看到小米SU7 Ultra上市便热销的状态,我想宝马、奔驰、奥迪和保时捷方面的反应应该是:天塌了!年轻人对于国产高端新能源车的接受度太高了,对传统豪华品牌一定也不惯着,说不买就真不买了。而国产高端新能源汽车崛起,也意味着传统豪华品牌要做好转型准备,以前那种卖车标不卖性价比的路子,恐怕走不通了。
汽车行业需以消费者为中心,坚决抵制夸大式宣传。
日前,广汽传祺向往S7正式上市,推出5款车型,指导价区间为16.98万元至22.38万元。该车定位为一台插电混动中大型SUV,5座布局,配置较为丰富,且搭载了自研的高阶智驾,此外值得一提的是该车上市12小时其大定便突破了1万台。
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