中德汽车"基因重组"，一汽-大众猛踩智能电动转型踏板

在汽车产业波澜壮阔的转型浪潮中，中德汽车巨头正携手开启一段崭新的征程，为全球汽车产业树立新的范式。

近日，中国一汽与大众汽车集团在德国狼堡大众总部签署战略合作协议。秉承“在中国，为中国”总体战略，共同确定了一汽-大众未来一系列新车型的总体规划，以期进一步丰富国内大众系列的商品阵容。

值得一提的是，这次确定的新车型规划中，有相当一部分将基于德国大众在华合作伙伴共同开发的全新整车平台CMP，并搭载全新的CEA电子电气架构。一汽-大众也深度参与到了本土化商品定义及商品研发中，承担了更多的开发责任。此外，在混动动力总成的合作开发过程中，一汽-大众还将发挥主导作用。

在签约仪式上，中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众董事、党委书记、总经理陈彬，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德，中国一汽战略与合作部总经理孙惠斌，中国一汽战略与合作部副总经理李松梅，大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐，大众汽车集团（中国）执行副总裁、产品与战略负责人齐泽凯博士等共同出席，见证这一数十年来大众集团与中国一汽，乃至于中德汽车合最重要的时刻。

战略合作协议：新车型规划与技术引入

此次中国一汽与大众汽车集团签署的这份战略合作协议，包含整车产品、整车平台、电子电气架构以及智能化技术等多项细节。

双方确定将自2026年起，一汽-大众合资公司下辖的大众以及捷达品牌，将在多个细分市场，新增11款为中国市场量身打造的全新产品。至2030年，一汽-大众各品牌将在“油电混共进”、“油电混全智”策略的基础上推出超过20款全新车型。

根据初步计划，上述新车型、新产品，将包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型。而捷达品牌作为一汽-大众智能电动转型的重要一环，首款纯电动产品将搭载一汽-大众开发的SOA电子电气架构，在2026年内率先上市。

显而易见的是，这份新的战略合作协议，正在从真正意义上践行“在中国，为中国”的精髓。在奠定一汽-大众“油电混共进”的产品开发方向的同时，也确定了“油电混全智”的智能化战略目标。

“此次签约也是一汽-大众践行高质量发展、高水平对外开放的重要里程碑。”陈彬在签约仪式现场讲话时强调：“今天，全球汽车产业面临重大机遇和挑战，中德双方股东将继续秉持全球视野，依托三十余年的合作积淀，战略协同、共创共进，加速构建新质生产力生态，将全球智慧与本土技术深度融合，推动一汽-大众未来长期的可持续发展，以更具竞争力、更贴合本土市场、更优智慧出行体验的全新商品，满足消费者的多元化出行需求。”

图|签约仪式结束后，中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众董事、党委书记、总经理陈彬（右）与大众汽车集团-中国董事长兼首席执行官贝瑞德（左）特意留影，以纪录这次具有非常意义的战略合作协议

而贝瑞德进一步强调：“大众汽车品牌在中国已收获了超4000万客户的青睐，（我们）将通过新的战略布局，进一步完善至2030年的产品矩阵，巩固在中国市场的领先地位。此外，凭借本土研发实力，大众汽车集团将为新产品提供技术赋能，打造先进的智能网联汽车矩阵。集团专为中国市场打造的全新技术研发体系，将帮助合资企业更快速、高效地响应客户的全新需求与市场变化。”

在以往，世人谈及中德汽车产业合作，特别是大众推动的中国汽车合资化进程，总是以捷达、桑塔纳等具体车型产品的引入为线索。然而时隔近四十年，当新时代的合资化进程逐渐呈现“自东向西”的特性之际，我们也可以从诸多技术细节看到其中变化。其中特别应该注意到的，是CMP平台+CEA电子电气架构这一“黄金组合”。

CMP平台是大众首款可同时兼容纯电、增程、混动等多种动力形式的整车平台，该平台乃是大众集团数十年专业平台开发技术，与中国本土顶尖合作伙伴的先进理念深度融合。通过该平台开发的产品，全开发周期较传统流程缩短30%，同时可实现40%的成本优化。

而新一代CEA电子电气架构，作为大众集团首个专门针对中国市场研发的电子电气架构，几乎完全依托大众集团以及大众合资公司在华几十年来培养的本地研发力量，并获得了中方优秀合作伙伴的鼎力支持。在实现数字服务的快速拓展、无缝集成高级自动驾驶辅助等先进功能的同时，可支持高效OTA升级。相较于目前主流智能汽车电子电气架构，在功能不变的前提下，其控制单元数量减少约30%，线束长度缩减近半，不仅大幅降低成本，还显著降低了开发难度。

事实上，这种“减法”策略，不仅直击大众品牌在华电动汽车产品的核心痛点，更因CEA的简练布局，使得新一代产品的电子电气系统开发和部署效率显著提升——无论成本控制还是开发速度，均将从中获益。

可以说，在中国汽车技术变革浪潮中，CMP平台与CEA架构的“黄金组合”，已然超越了传统技术引进的窠臼。它们如同两条交织的基因链，一端承载着德国工业的精密严谨，一端连接中国创新的澎湃动能。

具体到最新的官方产品计划中，一汽-大众将在紧凑级车型市场，基于CMP平台推出两款纯电动车型，同时，一汽-大众将凭借CMP平台高度的灵活性，针对当前市场对混动车型快速增长的需求，打造两款插电式混动车型。

而在中级车市场，一汽-大众将推出两款基于大众汽车集团未来先进平台的纯电动车型及其增程式版本，同步满足消费者对长续航和电动出行体验的需求。

当然，CEA的价值，并不局限于和CMP等全新平台搭配。

图|通过CEA的升级，现有基于MEB平台开发的车型，将在智能化层面上往前面迈进一大步

实际上一汽-大众方面也计划用CEA对基于MEB平台开发的现有车型进行升级，使之在智能化等领域实现飞跃。同时，一汽-大众也不忘在自身技术能力上的前瞻储备，捷达品牌的电子电气架构就将以一汽-大众主导研发的SOA架构为核心。

中国一汽与大众汽车集团签署战略合作协议，绝非仅仅是商业合作的深化，而是中德汽车 “基因重组” 的关键一步。

这种 “基因重组” 最突出地体现在技术融合的深度上。从过去单纯的产品引进，到如今的平台级技术共享与合作开发，再到一汽-大众在本土化商品定义及研发中承担更多责任，中德股东双方共同创造价值，推动汽车产业升级，构建新质生产力生态，实现从传统制造向智能智造的转型，为未来汽车产业发展提供新的范式。

而一汽-大众也正在书写一个更具启示性的叙事：真正的产业转型，不在于非此即彼的路线之争，而在于以开放包容的姿态，让每一滴燃油都迸发效率的革命，让每一度电能都承载智慧的觉醒。

图|一汽-大众华南基地智慧工厂电池车间