大众高尔夫竟然还有皮卡版？盘点6款基于轿车/SUV打造的皮卡车

在许多人的认知中，皮卡和轿车、SUV等乘用车是完全独立的两个汽车品类，它们不仅在使用场景上有着较大差异，而且以我国为例，皮卡和另外两类车型还有着截然不同的“地位”。然而实际上，在皮卡这一类车型诞生之初，它们和轿车、SUV的界线其实并非那么清晰，部分皮卡车都是轿车、SUV的衍生品，并且有一些企业直到现在也还在针对特定国家在乘用车平台上生产皮卡产品。而这一类车型无论是从底盘结构、调校还是驾乘品质上也基本与普通轿车、SUV无异，更加适合在城市中使用。

奔驰W115皮卡（E级皮卡版）

发布时间：1972年

首先让我们来看看由奔驰“魔改”的皮卡车，它的底盘代号为W115，于1972年正式推出。这是一款在阿根廷“区域限定”的皮卡产品，由当时的奔驰200D和220D等车型改造而来（约等于70年代的奔驰E级）。它采用了代号为OM615 的2.2升柴油发动机驱动，额定功率为 60 马力，并匹配四速自动变速器匹配。尽管性能并不突出，然而在20世纪70年代的南美，这款车绝对可以算是一个相当豪华的皮卡产品。

由于当年阿根廷对于整车进口的限制，这款皮卡W115皮卡是以CKD（完全拆解）的形式于1972年至1976年间在阿根廷进行组装并销售的，采用了单排布局式，在四年间生产了约 1000 辆。而除了在阿根廷本国进行销售外，这款皮卡也有少量被销往了欧洲以及美国。当然，纵观奔驰的百年历史，这款W115皮卡版绝对可以算是一个十分冷门的车款。

大众高尔夫皮卡版

发布时间：1979年

在大众品牌诸多的产品系列中，高尔夫绝对可以算是最具传奇色彩以及影响力的车型。作为甲壳虫的既然者，高尔夫系列目前已经历经八代共五十年。但鲜有人知的是，大众其实也曾基于第一代高尔夫（MK1）推出过皮卡版车型，并且直到四十多年后的今天，这款车也依然保持着很高的热度。

为迎合美国消费者的喜好，在1978年，大众正式推出了这款基于第一代高尔夫的衍生多功能车型，其在美国被称为Rabbit Pickup，而在欧洲则更名为VW Caddy。从1978年到1992年的14年间，该车共生产了约20万台，是一款颇具历史意义的皮卡产品。并且在现如今，依然有许多改装厂商针对这款高尔夫皮卡版推出了诸多的修复以及改装案例，受到了许多汽车收藏家以及改装玩家们的追捧。

雪佛兰Montana

发布时间：2003年

Montana是雪佛兰主要针对拉丁美洲所投放的一款承载式车身皮卡产品，该车在墨西哥、巴西、南非等多个国家都有着很高的热度。Montana于2003年正式发布，目前在售的车款为2010在开售的第二代产品。

第一代的Montana是基于欧宝Corsa C车型所打造的衍生品，后者为一款紧凑型轿车，而之所以在它的基础上推出Montana这样一款皮卡，也主要出于拉丁美洲等地区消费者对于车辆装载能力的需求。而在收获到不错的市场反响后，该车的第二代产品于2010年正式推出，不过该车型的基础版车型则由欧宝的 Corsa改为了雪佛兰Agile，而Agile则是是由巴西通用公司开发的一款紧凑级掀背车。至于动力部分，除了会提供传统汽油与柴油动力外，Montana在巴西市场还提供了乙醇汽油版本车型供消费者选择。

菲亚特Toro

发布时间：2016年

与刚刚提到的雪佛兰Montana相比，菲亚特Toro在拉丁美洲市场中具有更高的人气。该车的原型车为菲亚特于2014年发布的 FCC4 概念车，在量产后使用了Small Wide 4×4架构，与Jeep Renegade（自由侠）、Compass（指南者）以及菲亚特500X等SUV车型为同平台产物。

此外值得一的是，菲亚特Toro在哥伦比亚、巴拿马、秘鲁和智利的等国家中将会被归位RAM品牌旗下，以RAM1000的名称进行销售。而为了适应不同国家市场的特点，菲亚特Toro具有多个动力版本，分别搭载1.3T涡轮增压发动机、1.8L、2.4L自然吸气发动机或2.0T

涡轮增压发动机，匹配6速手动、6速自动或9速自动变速箱。

斯巴鲁Baja

发布时间：2003年

Baja是由富士重工（现为斯巴鲁）在2003年至2006年生产的一款双排皮卡车，共制造了约3万台，仅仅在北美市场中销售。该车基于第二代Outback（傲虎）以及Legacy（力狮）车型打造，在命名上致敬了北美著名耐力越野赛Baja1000，是一款采用了承载式车身的皮卡产品。

对于这款Baja皮卡，斯巴鲁的目标是将其打造成一款与市场上其他车型截然不同的轿车卡车混合车型，并且为了突出其特殊性，官方在宣传时将它称作SUT（运动型多功能卡车）。动力方面，斯巴鲁Baja在早期搭载了代号为EJ25的2.5L水平对置4缸自然吸气发动机，而在2004年，该车又推出了涡轮增压版本车型。此外值得一提的是，该车的后排座椅和货箱也采用了贯通设计来提升实用性。

本田Ridgeline

发布时间：2005年

本田Ridgeline是一款基于本田自家“全球轻型卡车平台”而打造的皮卡车型，除了这款皮卡外，讴歌MDX、奥德赛（北美版）以及Pilot等著名车型也均诞生于该平台。第一代Ridgeline

车型于2005年3月正式上市，在发布初期主打与斯巴鲁Baja类似的“运动型多用途卡车”概念。

与上面提到的三款车型不同，本田Ridgeline是目前为数不多还在销售的与乘用车共平台的一体式皮卡产品，目前在售车款为2017年推出的第二代产品。该车在外形与内饰部分基本上延续了本田家族式风格，同时包括了诸多来自Honda SENSING的主被动安全与驾驶辅助功能，是一款乘用化属性非常突出的皮卡产品。在美国市场中，本田Ridgeline搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，起售价格约为4万美元，略高于福特F-150最为入门的XL版本（起售价格3.7万美元）。

福特Maverick

发布时间：2022年

其实在我们过去的内容中，已经多次为您介绍了Maverick这款皮卡。它是福特品牌最为入门的皮卡产品，尽管绝对的性能与配置比不上更高级别的皮卡，但自推出以来，该车靠着低廉的价格以及不错的实用性受到了许多美国本土市场消费者的认可，一直处于供不应求的状态。

而事实上，Maverick也并非一款“传统”的皮卡，它基于福特紧凑级与中型乘用车C2平台打造而来，与福特Escape（锐际）以及Bronco Sport为同平台产物。不过在这里需要指出的是，Bronco Sport并非大家熟悉的江铃福特烈马，而是一款基于C2平台所打造的紧凑型跨界城市SUV，采用承载式车身，该车目前并不在中国市场销售。至于动力方面，除了传统的纯燃油版本外，福特Maverick还推出了搭载2.5L自然吸气发动机加电动机的混动版车型，而这款车也是福特所推出的第一款混动皮卡。

现代Santa Cruz

发布时间：2022年

除了本田，同为亚洲品牌的现代也采用了类似的战略在北美市场销售皮卡产品。旗下的Santa Cruz车型与中国消费者熟悉的Tucson（途胜）同平台打造，与福特Maverick同属紧凑级皮卡。该车在2015年以概念车形式正式发布，并于2022年正式量产上市。

现代Santa Cruz主打那些原本预计购买SUV或跨界车，但又希望获得一些额外实用性而又不想购买大型皮卡的消费者，在特定的细分市场形成了差异化竞争。动力部分，该车搭载了2.5L自然吸气与2.5T涡轮增压两款不同的发动机，起售价格约为2.88万美元，约为20万人民币。

比亚迪Shark

发布时间：2024年

备受中国广大消费者期待的比亚迪Shark也是一台基于既有平台所打造的皮卡产品，它与上市已久的硬派SUV方程豹豹5共同出自比亚迪DMO平台，不过与上述提到的几款车型有本质不同的是，DMO平台本身就是一个十分强悍的混动越野平台，为Shark这台皮卡的性能提供了强有力的保证。

目前比亚迪Shark已经在澳洲、东南亚、南美等多个地区正式上市，受到了海外皮卡消费者的高度关注。在国际市场中，该车主要与福特、丰田等老牌海外车企的皮卡产品展开竞争。与Ranger与Hilux等车型相比，比亚迪Shark在车身尺寸、科技与智能化配置以及动力性能与经济性方面均有着一定的优势，而硬实力也成了Shark车型能够在众多产品中脱颖而出的关键。

编辑总结

从车企角度而言，基于现有平台或车型开发衍生车型是一个既经济实惠同时又快速的做法，无论是对于竞争激烈的乘用车还是皮卡来说，这样的策略无疑可以帮助车企在市场竞争中占得先机。而对于广大皮卡普通消费者来说，其实也大可不必纠结一台车的“出身”，选择一款真正适合自己的车型才最为重要。