周光军：油车智能化上汽大众途昂Pro不一样

汽势Auto-First｜周光军

在诞生了包括DeepSeek在内的“六小龙”的杭州，上汽大众吹响油车同样智能化的号角。

途昂Pro放在毗邻上海的杭州上市寓意明显。上汽大众总经理陶海龙的发言稿从18000字，一压再压，压缩至不能再短的9000字长文，9000字发言稿浓缩成一句话，搭载在途昂pro上堪称机皇的大众第五代EA888发动机，能榨取、榨干每一滴油。

与上一代途昂的“傻大个”相比，全新上市的途昂pro肌肉感强，精致不少，打眼就有想买的带入感。此次途昂以家族亮相，途昂X四驱版的价格24.99万元，途昂Pro三款车型皆四驱，一口价29.99万元起，顶配不过31.99万元。当上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强公布完价格的时候，现场响起长时间掌声，大家觉得途昂Pro这么大的车，价格杀进30万元，值。要知道，让见多识广的媒体自发鼓掌并不是件容易得事儿。

和陶海龙、傅强交流，途昂Pro这次极具攻击性的价格有备而来，意图也很明显。第一，途昂Pro不仅要从豪华车里抢份额，也要从新能源车里分杯羹；第二，一口价的价格考量就是告诉终端市场，买途昂Pro至少一两年亏不了。更何况，这回上汽大众还为消费者吃了途昂Pro整车终身质保大厂品质的定心丸。

在杭州大会展中心举行的途昂Pro上市会上，上汽大众罕见提到了很多友商品牌，也提到了一些新势力的产品。傅强说，今年B级车SUV是一场大战，有很多新能源产品，包括增程、插混都要出B级车SUV。考虑到这个因素，在途昂Pro定价的时候，就定下了定价激进一些的调性，目的想从新势力中抢一点用户过来。

眼下汽车行业普遍的一口价，上汽大众是“始作俑者”。傅强说，从去年8月成都车展上汽大众首推一口价，整个行业都学会了。价格透明、消费者和经销商都吃了定心丸是一口价的好处多多。

包括上汽大众在内的合资车企一口价，杀伤力很大。最近和多家势头强劲的自主品牌交流，大家都觉得合资车企一口价这事儿挺“上头”，原本买自主品牌的消费者已经开始改买合资燃油车了。这也一定是今年合资车企、燃油车回归的希望。

陶海龙他们说，上汽大众的一口价不以牺牲品质为根本。上汽大众的成本优势来自降本增效的“该省省该花花”。规模化和体系化可以降本，但是上汽大众从来不在质量标准上动心思、打主意。

发布会上和交流中，陶海龙反问媒体，如果燃油车也能拥有和新能源车一样的智能化，结果会怎样？

这样的反问很有意思。其实，今年燃油车市场已经出现了回暖的迹象。陶海龙说，途昂Pro有两个领先，一个是智能领先，一个是发动机领先。具有和新能源智能化同等水平的智驾、智舱，上汽大众都在进行的过程中。上汽大众拥有新能源智驾水准的一大波智能化产品，2026年起按时推出。

目前，途昂Pro在遵守安全为前提条件下的智驾，已经能够实现和新能源一样的OTA升级。陶海龙说：“和新能源车相比，没有什么差异”。

陶海龙说，途昂 Pro本质上应该是叫做Innovation（革新、创新）的一代，Pro的意思是指引领。现在汽车行业非常关注智能化，是竞争的下半场，上汽大众认为油车同样可以做到智能化。在陶海龙看来，智能是座舱系统的高度智能化，是高算力芯片支持电子电气架构以及电子电气架构的整合及应用。上汽大众会不断地和友商们合作，开发和布局。上汽大众在油车上要同样实现在新能源整车企业所做到的智驾。

补上智驾的途昂Pro更能打了。如果一个用户购买SUV，他就有一颗探索自然的心，想和自然接近。途昂Pro确确实实在综合能力上比较能打，不是说样样都拔尖，但从综合实力来讲，它比较好的满足了用户对长距离的、野外的、短途的、舒适的、豪华的、智能的需求，在各方面综合实力最好。

以途昂Pro为终，上汽大众短时间内完成了帕萨特Pro、帕萨特Pro、途观pro的三部曲布局。傅强说，产品布局和上市是商品企划的终点，却是征战市场的起点。在新能源汽车成为不可阻挡的趋势和激烈的市场竞争环境中，上汽大众去年实现了120万辆规模的销量，今年也制定了和去年“差不多”的务实目标，能守住以燃油车为主的第一并不容易。有人问，上汽大众稳住燃油车市场的核心是什么？答案当然包括上汽大众的体系力、产品力和营销创新。

这些都对，但是又不全。比如， 以这次途昂Pro在杭州上市为例，陶海龙、傅强他们提前一整天从上海赶到杭州，彩排的所有环节、流程都亲自“过一遍”。据说，细致到车摆到什么角度都亲力亲为。与此同时，途昂Pro上市前后，上百家媒体在黄山和杭州之间往返长距离试驾途昂Pro。上汽大众他们认真的样子，一定会有好的市场表现。