有易四方、云辇-Z外挂的仰望U7，比亚迪的技术修炼全侧漏了

自仰望U8诞生起，这个定位高端旗舰的品牌就给人一种另类经典的暴力美学感受，高昂的售价配合独有的极限安全技术体系，刷新极限安全的新高度。所以，当仰望宣布要打造一台旗舰级轿车的时候，所有人第一想法包括整个舆论风向都始终认为U7不会便宜。因此，当仰望U7在3月27日的上市售价被宣布为62.8万元起时，大家一直存在的价格固有印象似乎在那一刻被颠覆了——原来，这台豪华旗舰轿车并不贵。

豪华旗舰轿车在动力系统必须要有自成的独特性，所以仰望U7就比较暴力，不管纯电还是插混，通通四电。纯电版本总功率1305马力，配合高性能的135.5度刀片电池，纯电续航720公里；插混版本同样采用四电机，电机功率依旧是1306匹，四个电机采用油冷的行驶，双电子油泵的加入使得U7在官方连续弹射起步77次的测试中能够将加速成绩稳定在3秒内。至于纯电的最大500千瓦充电功率、1700安的峰值放电电流和双枪直流快充，也都是比亚迪在纯电上的技术修为。

旗舰轿车要有安全维度的保障，四个电机是仰望标志性的易四方技术的基础，这套技术在U8上已经被我们熟知，除了性能上的输出和原地掉头、圆规掉头等动态车身灵活性，U7依旧强调极限状态下的安全稳定性。对于四个电机独立控制扭矩输出，U7的麋鹿成绩来到了95.78公里每小时。同时实现冰雪暴雨天气下和在高速状态下爆胎后的车身稳定性。除此之外，仰望U7还带来了高速侧向追尾稳行功能，也就是我们常常看到的“美式截停”后对于车身姿态控制，在侧后方受到撞击时，通过降低底盘抑制侧倾、控制后轮反方向转动等来保障车辆的行车轨迹。

作为品牌的旗舰，需要有独占的发动机，混动版本的发动机并非来自比亚迪的骁云插混，而是直接为U7插混装上了一台罕见的2.0T水平对置四缸发动机，别人搞水平对置都是为了降低重心增强操控，比亚迪则是在此基础上通过更低的纵向尺寸来留出放下前置的两个电机的空间，优化整车头部的整体布局。这台发动机最大功率245马力，综合续航1000公里。

坐在旗舰轿车内往往是比较尊贵的用户，所以驾乘舒适性很重要。U7的另一大亮点就是首发搭载的云辇-Z，采用首创的悬浮电机直驱技术，利用悬浮点击取代传统的液压减振器，拥有50千瓦的悬架调节功率，配合50微秒的探测响应速度，和5毫秒的全链路执行速度，使得U7能够快速调节，保持了整车的稳定性。甚至仰望自己做的宣发里面也是想要强调在底盘技术加持下的车辆行驶姿态，让民间传统艺人站在U7车顶上进行杂技表演来展示云辇-Z带来的稳定。

云辇-Z带来的另一个改变则是在过弯状态下的向心力，通过控制弯道外侧悬架升高、内测悬架降低，通过抑制过弯时候车身姿态的侧倾降低车内成员的不适，另外U7还能够实现急加减速车身俯仰控制、单侧抬升防撞、应急躲闪等功能。

在春节后的比亚迪发布会中，全面普及智驾的比亚迪推出了三种阶梯式的高阶智驾版本，最神秘的莫过于最顶级的天神之眼 A，同时也作为仰望整个高端品牌的独占技术，在U7上拥有3颗激光雷达在内的32个传感器，内置双Orin X芯片，算力达到了508TOPS，去高精地图，城市领航功能交付即开通。

以上我们提到的技术体系是仰望U7作为高端豪华产品在独特性方面的护城河，那么豪华设计和质感则是U7作为豪华旗舰轿车的基本素养。外观方面U7与旗下超跑U9一致，时空之门的品牌风格下取自三星堆青铜面具的设计灵感，采用了双C型大灯的设计，从视觉上看相当夸张但气质独特。

侧面则是标准的轿车设计，风阻系数0.195，尺寸上纯电轴距3米16，插混版是3米2，车尾采用贯穿矩阵式的灯组以及电动可调的扰流板，底部添加了扩散器。

车内是仰望的星环座舱，前排通过三块大屏带来对称的设计来营造档次感，内置23个扬声器和升降高音单元。在内饰包裹装饰件上，U7提供枫木饰板和碳纤维两种选择，对应珠缎白和云锦红两种内饰配色。

U7提供4座和5座可选，五座版后排用的偏向运动的一体式座椅；四座版本车型则是在各方面看齐主流的豪华旗舰轿车配置，两个娱乐屏、独立的小桌板、冰箱以及一键开启舒享功能的独立座椅。

在汽车工业发展历史上，对于这个级别的用户而言，一台豪华定位的旗舰轿车除了需要体现昂贵价格带来的认同感之外，还需要体现用户在舒适、性能和科技等全方面的追求。旗舰轿车的存在早已超越了交通工具属性的范畴，要让用户深刻感受到豪车所带来的不同。如今的国产厂商想要冲击高端，在无法同欧美厂商拼历史底蕴的情况下，技术独特性是破局的关键。所以同样作为旗舰，仰望将U7的科技树侧重点放在安全和舒适性上，这台旗舰轿车所透露出的能力是比亚迪技术开发实力和垂直整合能力的体现，同时也是大家口中以技术代差面对传统百年老厂们的一场挑战，在豪华旗舰轿车领域“掀桌子”，是比亚迪在高端民用技术上的一场新革命。