MG Cyberster作为真跑车为何干不过小米SU7 Ultra这台轿跑车？

来自读者的问题：

作为MG TF的忠实粉丝在Cyberster上市之后就已动心，可是因为预算迟迟没有入手；现在预算够了，Cyberster的销量却下来了，甚至远不如四门轿跑车的小米SU7 Ultra，为何真跑车干不过轿跑车？

一个有趣的问题和一款有趣的车。

在笔者的读者群体中一定有MG TF的粉丝，因为个人也偏爱这辆车；如果不是车源和配件难寻，车库里一定会有这样一台“老爷车。”而至于MG Cyberster确实足够抢眼，但有一点还是令人望而却步；今天就来讲一讲这款有趣的“自主品牌英伦跑车，”先来看它的设计。

毫无疑问，MG Cyberster从正面、车头两侧来看都是很有眼缘的；虽然车头的线条相较于MG TF犀利了许多，甚至有些法拉利的味道，但是看起来依然有些英伦汽车的优雅；车身侧面的线条也足够饱满但并不显得臃肿，可以说视觉效果是相当不错的。可是转向车位的时候却有不同的视觉感受——这两个箭头是什么意思？不论是在普通乘用车型还是小众的跑车阵营里，应当没有一款车会如此简单直接的将一个三角箭头当成车灯的设计方案……这种设计元素只在洒水车或者洗扫车上见过，实在是有些难以评价。

如果说会有一个关键因素影响MG Cyberster的销量，个人认为这两个箭头是很关键的，哪怕直接去掉这两个箭头的视觉效果都会好得多。

参考下图：

除设计因素以外，影响MG Cyberster的原因还有产品定位。

两驱版售价31.98、33.98万元，四驱版售价35.98、36.58万元，在软顶敞篷跑车里算得上是相当便宜的选项。

然而跑车不应该很便宜。

因为每个价格区间对应的汽车消费人群都有不同的用车需求，30万级的汽车属于豪华车的“门槛范围。”购车预算在对应范围内的汽车用户，其需要的汽车往往需要具备“一专多能”的特点。比如轿车要有良好的操控、强劲的动力，同时还要有充足的空间——所以30万级的畅销轿车往往是中大型车，比如奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，自主品牌里的畅销车也是同级车或大型车。

MG Cyberster是一台双门双座的跑车，其性能、操控和视觉表现都很抢眼；但是实用性却差了太多！

跑车毕竟只是中产或富裕家庭的“玩具。”

一个家庭购置跑车的前提基本是以已经拥有两到三台车为前提，车辆的组合已经包括轿车、SUV或MPV；之后才有可能考虑购置主打玩乐属性的车型。

可是30万级购车预算的汽车消费者普遍达不到该标准，如果对于目前豪华汽车入门级分期购车用户占比有所了解的话，那么打造的跑车一定会足够贵。小米汽车在这一点上看起来更加聪明，小米SU7 Ultra的产品定位基本跨入了上述家庭汽车消费单位，这是非常精准的产品定位。

第三个因素是MG汽车品牌的知名度偏低，这一点无需赘述。

该车2025年2月零售销量已经下降至11辆，然而在近半年里也没有一个月的零售销量能达到三位数。由此可见MG Cyberster需要全方位的升级了，个人认为其应当在性能、操控、续航三方面大幅升级，通过三电机或四电机方案将产品定位拉升至对标小米SU7 Ultra、保时捷911、宝马Z4等车的标准。同时需要对车尾的设计进行改款。

并且作为以跑车起家的汽车品牌，MG品牌应当有必要开发出更多的跑车产品；其中应当包括定位稍低的、采用双门四座方案的软顶跑车，主打休闲风。也可以打造高性能、百万级的硬顶敞篷双座百万级跑车，新能源汽车的产品定位不怕高，就怕不敢“冲高。”只有敢于向上才能够获得更多的关注和订单。

其次可以考虑打造轿跑风格的猎装车，可以是硬顶四门四座或四门五座的猎装车，风格可借鉴法拉利FF；如果这样一款车的售价在30万级的话，相信成为畅销车的概率会相当高。

对于MG品牌的建议就是这样，这是一个不错的品牌。