3月29日晚，一辆小米SU7在高速公路上与隔离带水泥桩碰撞起火，导致车上3名女大学生不幸身亡。据一名遇难者家属所述，遇难3人是同学，准备到安徽参加事业编考试。花样年华与大好前程就此落幕，让人惋惜。同时也将小米汽车推向舆论风口。然而随着多方信息陆续披露，这场“自燃”事件逐渐显露出更为复杂的真相图景。
我们静下心来，详细聊聊这件事。目前，家属的诉求是“希望把更多事实告诉大家，也希望能对外详细通报车辆是否存在安全隐患，以免后续再发生悲剧，如果不吸取教训的话，后面还是会有类似的事件发生，希望能因此有所警示。”。业界关心的焦点问题主要围绕小米智驾、车辆燃烧以及车门锁闭等。
小米汽车在4月1日作出回应，发布声明主要回答了6个问题：
简单梳理关键信息：
事故车辆是小米SU7 标准版。事故路段正在施工、有路障。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速116km/h。车辆检测出了障碍物，并发出“注意障碍”提醒和减速。约1秒后驾驶员接管车辆、减速、转向。约3秒后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，时速约97km/h。
以上，基本还原了事故始末。而对于“自燃”的说法，小米汽车表示否认，称推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。大家最关心的为何“车门无法打开”的问题，小米汽车表示尚未接触到事故车辆，无法深入分析和给出结论。
同时，小米创办人雷军业在4月1日深夜作出回应。态度真诚言辞恳切，“因为没有接触到事故车，所以无法回答很多技术问题”的说法也合情合理。
在我看来，发生事故确实让人心痛。但就如网友所说，谩骂和攻击永远不是解决问题的方式。汽车企业不应推卸责任、避重就轻。事故尚未有定论，大家也不应通过臆想和个人判断来带节奏。目前警方已经介入调查，请大家以官方回应为准，理性、客观对待。
写在最后：虽然智能驾驶辅助功能在逐渐普及，各大车企高举“科技平权”大旗。但大家在驾驶车辆时千万不可分心，更不能将车辆完全交给智驾。因为“驾驶辅助”，终归只是辅助而已。
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