一张来自经销商的宝马5系降价海报引起网友们的热议。
先来看图。
29.8万元的售价属实很有吸引力，正如海报文案一样：宝马5系一度是许多人的梦想之车，同时也是绝大多数人的“人生标杆车型。”曾经的这款车落地价至少要在50万左右，其目前售价依旧要43.99-52.59万元；而现在的门槛价已经跌破30万大关；并且还有尚未的叠加报废置换补贴等附加条件。至此高端车已经踏入中高端的产品价格区间里，该“抄底”了吗？
还是先来看车辆参数：
525系列，2.0T&8AT，140kW/310N·m530系列，2.0T&8AT，190kW/400N·m宝马5系分为两个系列，525系列是低功率版本；一台2.0T发动机的动力水平低至这种程度是无法给出好评的，8.2秒破百的最好成绩也实属一般，可是29.8万元对应的版本正是低功率版本。
530系列的门槛价是48.59万元，终端最低售价应当还在33万上下。
所以对这款车感兴趣的汽车爱好者一定要先搞清楚两个版本的动力差距，一个是8.2秒破百，一个是6.5秒破百——加速体验完全不同。并且该车分为后驱和四驱版，喜欢操控乐趣建议选择后驱，家用代步为主建议选择四驱；四驱版的售价为50.59万元，实际售价可低于40万级。
留给宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级的选项有两个。
其一是展开新一轮的价格竞争；这是最差的选项，因为主力车型售价持续降低损伤的是品牌竞争力，当豪华汽车品牌的品牌认知出现普遍性的变化，届时就算其车辆性价比有所提升也很难保证销量。“凯·沃·林”三大品牌都是前车之鉴。
所以第二个选项才是理想之选，这个选项是同步进行产品技术升级。
一台高端燃油动力汽车用2.0T发动机全然不够了，在由新能源汽车推动的车辆性能整体提升的阶段里；高端燃油车非常有必要通过大排量发动机提升产品性能，同时应当在目前的主力车型价格区间内进行提升。
这些车有必要升级发动机并使用最具产品特色的驱动方案。
比如宝马5系换装L6-3.0T（直列六缸3.0升涡轮增压发动机），奔驰E级也有必要换用同类型发动机；奥迪A6L本就有3.0T-V6版本可选，只不过该系列目前售价还是偏高的。其次宝马汽车应当主攻大排量后驱高性能车，奔驰汽车则主打高端商务座驾，奥迪汽车应当用回更高标准的托森差速器。
如果能做到上述三点，相信宝马、奔驰和奥迪三大品牌在豪华汽车市场里的地位依然难以撼动；反之，自主高端新能源汽车品牌的逆袭之路将会更加畅通。
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