高速NOA支持施工避让？但却不识别桩桶？听起来是不是自相矛盾？这，就是我们今天要聊的事——智驾事故频发，大马力泛滥，年轻人却成了最大受害者。
大马力后驱：十伤九快，玩的是命
老司机常说：“十伤九快”。不是危言耸听，而是真实写照。
在燃油车时代，百公里加速7秒已经够快了。现在，很多新势力电车动辄3秒、4秒破百，动力“炸裂”。
可问题是：
驾驶技术没跟上，车快就是祸根。
有人说这是汽车工业进步：“以前大马力车贵，现在便宜多了。”错！我反而觉得：
大马力车型就应该贵一点，起码能挡住那些没准备好的人。
不少事故新闻早就说明问题：某些品牌的高性能车型，从试驾阶段就事故频出，交到年轻人手里后，更是频繁“翻车”。
智驾“神话”：宣传自动驾驶，出事赖驾驶员？
当前市场，所有“智能驾驶”系统都只能算L2级辅助驾驶，这点毫无争议。
但我们看到的，却是各种夸张宣传：
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红旗H5 PHEV还将迎来一次巨大的挑战——超长续航挑战赛，红旗H5 PHEV将横跨四省，挑战1600公里续航不补能。
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4月16日，吉利汽车在奥地利格拉茨的TECCON试验室完成了一项具有里程碑意义的安全测试。吉利银河E5以50公里/小时的时速，成功挑战了正面中心柱碰撞试验，成为全球首款通过该测试的15万元级纯电SUV。此次测试由Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）官方认证实验室全程监督，并......
尚界
4月16日，岚图汽车正式发布全球首个L3级智能架构——天元智架，此次发布的技术架构以青云L3级智能安全行驶平台和鲲鹏L3级高阶智能安全驾驶系统为核心，标志着其全面进入L3级智能驾驶时代。
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当传统豪华阵营与新势力品牌在豪华定义上剑拔弩张之际，中国汽车自主品牌的代表，正以红旗漫卷的恢宏与深邃，将猎猎飘扬的汽车工业旗帜插向更高维度。
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