全新汉L来袭，标配激光雷达，2.7秒破百+5分钟闪充，究竟有多强？

如果一款车能以2.7秒完成零百加速，同时将充电效率提升至“5分钟补能400公里”，你会认为它来自传统豪华品牌还是新势力？比亚迪汉L给出了第三种答案，即作为大众消费品把这些能力同时放在一台车上。作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，汉L在近日以20.98万元的门槛正式上市，除了性能与效率之外，也有了能够同小米SU7等竞品较劲的综合实力。

从外观来看，汉L的设计语言延续了比亚迪官方所称的“Loong Face龙颜美学3.0”，只是过去的“Dragon”变为了“Loong”而已。而且能注意到的是，新车在细节上的处理更为大胆。前脸更加修长的带状大灯会稍稍朝侧面延伸，并进行了部分封闭设计，通过夹层来打造导流槽。

在侧身，车身尺寸达到5050/1960/1505m、轴距为2970mm的汉L，比现款汉有了72mm的轴距增长，除了带来视觉上的拉伸外，它的后排腿部空间也会更有优势，甚至能比肩奔驰E级长轴版。同时，隐藏式门把手、前翼子板修长的徽章，还有C柱独特的镀铬装饰等等，既保留了运动感，又强化了旗舰轿车的气质。

至于说车尾，贯穿式尾灯内虽然还是将传统纹样与现代LED技术结合，但在未点亮时，其实弱化了内部灯腔的存在感，但又通过立体层次进行横向打造，整体上的辨识度都超过了汉的设计。

从座舱来看，汉L还是打算走新势力的极简模式。中控台有采用了切割型面设计的3D竹木饰板，座椅的装饰中也加入了11层填充材质，并支持加热/通风/10点按摩功能。当然，集成了电子怀档的三辐式方向盘、嵌入在装饰挡板中的10.25英寸数字仪表，还有悬浮式布局的15.6英寸触控屏构成了中控的核心，而除了扶手箱上的一按键外，它们几乎就是中控台的一切，加上在上挡板、门板等区域大量覆盖的软包，车辆的豪华程度是有保障的。

在后排位置上，用户可以获得独立的触控面板与副驾后侧老板键，并同样能实现二排加热/通风/按摩功能，而舱内还会布局丹拿定制音响、冷暖冰箱、带香氛的多温区空调等配置。对比特斯拉Model 3的极简风格，汉L的极简仅仅是在中控设计上，它在功能与豪华支持方面却要丰富得多。

在智能方面，DiLink 150智能座舱搭载了4nm芯片，语音助手完成了四音区覆盖，并能香氛系统、座椅按摩等功能，生态应用拓展也比较丰富。智驾方面，DiPilot 300“天神之眼B”智驾系统有了激光雷达与总共30个感知硬件支持，并且已经完成了高速/快速路/城市领航辅助的覆盖，并完成遥控泊车、记忆泊车等操作，尽管与华为乾坤智驾ADS 3.0之间尚有差距，可这对于大部分用户来说已然足够。

在动力方面，汉L依旧提供了DM插混版与EV纯电版可选。其中，EV版本提供了后驱与四驱版可选，后驱版搭载了最大功率为500kW、最大扭矩为420N·m的3万转电机，5.5秒破百、701km纯电续航；而四驱版则有前230kW/后580kW电机组合，2.7秒破百、极速突破305km/h，并有601km纯电续航，并全系覆盖1000V高压平台，正式落地了10C闪充功能，充电5分钟、增加续航400km，比特斯拉V4快了一倍。

DM版本则有第五代DM混动技术，DM-i车型搭载了200kW电机，6.9秒破百、200km纯电续航，并可实现3.9L/100km亏电油耗；而DM-p车型则搭载了前200kW/后200kW电机组合，3.9秒破百、180km纯电续航，亏电油耗则为4.6L/100km。

在底盘方面，汉L采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，采用了全铝制打造，其云辇-C系统也能通过预瞄功能实现实时阻尼调节。相较于汉偏向舒适的设定，汉L的底盘更加全能，把旗舰轿车应有的操控感融入其中。

写在最后

比亚迪汉L的登场，不仅填补了比亚迪在25万级旗舰轿车的空白，更在如今的智驾平权时代，完成了智能、三电方面的晋升。特别是全系标配激光雷达、纯电覆盖1000V高压平台等设计，让汉L能够在核心能力上表现得比新势力更卷。或许20万+的预售门槛会让不少用户有些迟疑，但它在核心竞争力上确实能够与小米SU7等车型正面较量，要传统大厂的保障，还是要新晋厂商的新鲜？你会怎么选？