方程豹作为比亚迪旗下的高端新能源越野品牌,目前已经推出了方程豹豹5和豹8两款车型,凭借着过硬的三电系统表现和整体硬派风格的设计理念,受到了国内越野爱好者的追捧。为了进一步提升方程豹家族的影响力,以及降低购车门槛,近期方程豹推出了第三款车型方程豹钛3,新车目前正式开启预售,并推出了5款配置,预售价13.98—20.38万,接下来我们就来看看它的表现吧。
虽然从体型上看,方程豹钛3和两位大哥相比要小上不少,但整体的硬派气质并没有减弱,整车在外观方面依旧加入了偏向硬派的方盒子结构,车头部分拥有宽体式的轮廓设计,相对平整的机盖型面带有纵向的筋线勾勒,前包围采用黑色的中网结构,两侧配有旗形的大灯组,日行灯带加宽扁远近灯区的组合保持了科技化的灯效,前包围区域采用了厚重的梯形黑色组件,并增加了一些枪灰色的饰板装饰,进一步提升了车头的硬派属性。
从车侧的设计来看,方程豹钛3没有采用凌厉的筋线设计,而是通过宽体式的设计打造出富有力量感的车侧造型,外凸的轮拱形面配上黑色的轮拱组件,也彰显出较强的硬派属性,车侧还增加了弹出式的隐藏门把手和枪灰色的侧裙边组合,增加了视觉上的简约和紧致,车窗区域采用黑色饰边包围,整体轮廓保持方正,车顶则增加了纵向的行李支架,在外出远行时能提供额外的装载空间。车尾增加了一块背包式的储物盒,增加日常使用便利性的同时也让整体视觉保持硬朗,尾灯区域保持了宽扁的横条结构,内部采用分层式的灯带和熏黑涂装,车尾底部则为呼应车头的厚重组件设计,并通过上扬的造型增加了车尾离去角数据。
进入车内,方程豹钛3的车内采用了标准的T型结构座舱布局,中控台面通过一根环绕式的饰条包围住台面边缘,同时整体采用了软性的皮质面料进行包覆,加上细节处的镀铬饰条点缀,保持了内饰部分的精致感。台面中部区域配有悬浮式的中控屏,仪表区域则同为液晶屏显示,两者构成了车内的智能化交互界面,挡把区域依然保持了家族化的高辨识度设计,可升降的换挡杆在每次启动车辆时增加了仪式感,同时周边的按键布局非但不显得烦琐,反而保持了硬派SUV应有的机械质感,前端区域还增加了双分区的手机无线充电板,方便了主副驾成员使用。
配置层面,15.6英寸的LCD屏内置有12GB运行内存和DiLink智联系统,保持了相对流畅的系统响应,同时卡片式的功能按键和操作逻辑也符合用户思维。在应用功能上,车机内配有GPS、多媒体、蓝牙及原厂手机互联,同时增加了车联网和5G功能,主副驾和第二排也带有高效的语音控制功能,并且能实现可见即可说的便捷操作。比亚迪的智驾平权战略也延续到了方程豹品牌,全系车型配有算力为84TOPS的辅助驾驶芯片,同时匹配DiPilot 100智驾系统,在摄像头、超声波和毫米波雷达的组合下,整车在拥有L2级基础功能的同时也具备了高速NOA领航和自动泊车功能,提升了日常使用便利性。
空间方面,作为一台紧凑级的纯电SUV,方程豹钛3有着4605*1900*1720mm的车身尺寸和2745mm的轴距,车内采用了5座布局,并采用了仿皮材质进行包覆,保持细腻触感的同时,内部多层式的厚实填充海绵也增加了座椅的承托舒适性,后排地台采用了纯平的结构,即便满员乘坐也能保持宽裕的腿部空间,车顶还配有分段式的可开启全景天窗,保证了车内充足的采光。储物方面,除了行李架及背包式储物格外,后备厢也拥有较为可观的内部容积,并能通过后排放倒实现空间提升,方便了出行时的行李装载。
动力方面,方程豹钛3提供了后驱和四驱两种版本,并分别基于400V平台和800V平台进行打造,后驱版车型配有160kW(218Ps)的后置电机,能提供310N·m的扭矩输出,搭载65.28kWh的刀片电池组,可提供501km的CLTC纯电续航,整车配有195kW的快充接口,可在0.3小时完成30%—80%电量的补充,同时带有6kW的外放电功能。四驱版本则采用了310kW(422Ps)的前后双电机组合,扭矩输出达到了510N·m,电池部分容量提升至72.96kWh,800V架构的优势让其快充功率提升至215kW,同样能在0.3小时完成补能,四驱版本CLTC纯电续航同样为501km。
相比于方程豹5和方程豹8的硬派属性,方程豹钛3在底盘结构上兼顾了日常城市路段的行驶舒适性,全系车型均采用了麦弗逊+多连杆的悬架结构,四驱版车型还增加了云辇-C智能阻尼系统,能根据路况进行悬挂阻尼软硬的调节,同时配有沙地、雪地等6种驾驶模式和坦克掉头功能,加上电动四驱系统的加持,同样能让方程豹钛3满足一些中轻度越野需求。
写在最后
作为方程豹家族一款全新的紧凑级纯电SUV,在机械素质和产品力上方程豹钛3同样延续了品牌偏向硬派的整体调性,整车13.98—20.38万的预售价也将整车带入了20万内的市场,这不仅降低了用户的购车成本,同时也为15-20万级的硬派SUV市场注入了新的血液,不知道你看好这台方程豹钛3未来的表现吗?
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