丰田于4 月 11 日正式推出最新进化版 GR Yaris，并开放日本市场订购，预计 5 月 6 日开始交车。新车以「由赛事驱动更好造车」为开发核心，透过在世界拉力锦标赛（WRC）、日本超耐久与全日本拉力锦标赛的赛道实测，针对底盘与动力等多方面进行升级调校，进一步强化驱动乐趣与耐用性，同时也为日常驾驶维持更平衡的操控表现。
强化 GR-DAT 智慧自动系统
GR-DAT（8 速手自一体）曾率先于 2024 年式 GR Yaris 搭载，这次进一步针对「运动驾驶模式」优化换档逻辑，包括缩短换档拨片反应延迟、扩大 1 档降档速度范围，以及调整陡坡全油门升档时机等，使驾驭者能在激烈驾驶下仍能自如掌控档位，兼顾日常使用时的顺畅度。
底盘刚性与转向全面升级
进化版 GR Yaris 在车身多处螺栓改采更高锁固强度设计，并大幅调校悬挂阻尼与电动辅助转向（EPS）程序，让方向盘反馈更线性，弯道动态更稳定。原厂同时针对 RZ 与 RZ “High performance”两种车型配置不同设定；前者兼顾山路与赛道，后者则瞄准纯粹追求极限操控的进阶玩家。
加大螺栓头部尺寸（后悬挂副车架×车身）。
螺栓法兰添加筋条设计（前下三脚架×和尚头）
加厚螺栓法兰（后悬挂×车体）
人性化细节更到位
除了动态表现升级，GR-DAT 车型的左脚休息踏板面积也相应放大，减少长途或竞技驾驶时的疲劳。过去仅限 RC 车型选配的「纵向手煞车」也全面开放各车型选配，方便对拉力赛模拟或特定操驾动作有需求的车主。安全方面，Toyota Safety Sense 如今列为全车系标配，进一步保障行车安全。
预告「空力套件」进一步强化
丰田同时宣布针对 RZ “High performance”与 RC 车型，将在 2025 年秋季推出全新空力套件选配，包括散热导流铝制引擎盖、可变式大型尾翼以及前唇、侧叶子板通风口、燃油箱下护板、后保险杠通风口等 6 大空力元件。此套件由赛事测试所得数据开发，着重在降低车身阻力并提升散热效率，令极限操驾更具信心。
动力不变，1.6 升 3 缸涡轮榨出 304 匹马力
进化版 GR Yaris 维持搭载 G16E-GTS 引擎，1.6 升排气量与 3 缸涡轮设定，搭配上 GR-Four 四驱系统，依旧提供达 304 匹最打马力与400牛.米最大扭矩。并且提供 iMT 6 速手动以及 GR-DAT 8 速手自一体两种变速箱。
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