去年净赚超20亿元，逆袭的长安福特做对了什么？

不久前，长安汽车公布了2024年财报，其中长安福特表现亮相，在2024年中国汽车行业加速内卷、新能源转型浪潮汹涌的背景下，以全年净利润20.9亿元的成绩，成为合资车企中少有的“逆袭者”。

而这一盈利数字背后，是长安福特从年销百万辆的巅峰跌落至20万辆级规模后，经历多年亏损与战略调整的缩影。与母公司长安汽车“增收不增利”的困境形成鲜明对比，长安福特如何实现扭亏为盈？其策略是短期自救的权宜之计，还是长期转型的破局之钥？

“减法”策略，聚焦核心

在2024年的战略调整中，长安福特通过一系列精准而果断的举措实现了运营效率的全面提升。面对市场环境的剧烈变化，企业决定从"多线作战"转向"集中火力"，对产品线进行了大刀阔斧的优化：原本十余款在售车型被精简至6款核心车型，甚至将SUV车型EVOS并入蒙迪欧家族，创新推出"蒙迪欧运动版"。这一整合不仅显著降低了研发、生产与渠道管理的复杂度，更使单车研发成本得到有效摊薄。以蒙迪欧为例，其单月销量持续稳定在3000辆以上，通过规模效应强化了该车型作为品牌核心支柱的市场地位。

与车型精简战略并行的是产能结构的深度优化。长安福特将生产基地从重庆、杭州、哈尔滨三地缩减至重庆、杭州两地运营，产能利用率从低谷期的不足40%跃升至84%。这种"关厂提效"的决策不仅大幅削减了固定成本，更通过"以销定产"的柔性生产模式，成功缓解了经销商端的库存压力。值得注意的是，在行业整体陷入价格战泥潭的背景下，蒙迪欧终端优惠幅度始终控制在3万-5万元区间，远低于部分竞品动辄"腰斩"的降价幅度，有效维护了品牌价值。

成本管控体系的全链条升级，成为支撑战略转型的关键支柱。长安福特在节流层面展现出极强执行力：营销费用占营收比例较2023年显著回落，广告投放转向精准化；供应链优化工程持续深化，非核心业务投入大幅收缩。福特全球CEO吉姆·法利提出的"更少投资、更高回报"战略，在长安福特的本土化实践中得到创造性落地。这一系列组合拳不仅实现了成本端的显著改善，更为企业构筑了可持续的盈利模型。

出口增量，开辟第二战场  

在2024年的全球市场开拓中，长安福特通过深度挖掘海外市场价值，成功构建了全新的利润增长极。虽然具体出口数据未在财报中单独披露，但根据福特中国整体出口16.8万辆（涵盖长安福特与江铃福特）的规模推算，其主力车型蒙迪欧在海外市场表现尤为亮眼，成为拉动整体盈利的核心驱动力。值得关注的是，出口业务毛利率高达26.2%，较国内市场的12.07%形成显著对比，这种差异化利润结构为长安福特提供了抵御国内市场价格战的重要缓冲。

这种海外战略的成效，得益于长安福特对全球化布局的精准把控。企业依托福特全球供应链体系，将中国生产基地制造的车型输出至东南亚、中东等新兴市场，既规避了国内市场的同质化竞争，又充分利用了中国制造的规模成本优势。以蒙迪欧为例，其在中国市场积累的口碑与技术沉淀，转化为海外市场的溢价能力，形成了"中国智造服务全球"的独特商业模式。

这种战略与母公司长安汽车的海外扩张形成强烈共振。长安汽车2024年海外销量同比增长49.6%至53.6万辆，其"增存量、抢增量"的全球战略，为长安福特提供了渠道与品牌协同支持。通过共享海外市场资源、优化物流体系，长安福特进一步放大了出口业务的边际效益，在全球化竞争中开辟出差异化生存空间。

守住燃油车的“最后阵地”  

在新能源汽车浪潮席卷行业的背景下，长安福特却凭借燃油车市场的深耕实现了市场份额的稳定。尽管新能源车型的渗透率已占据中国市场的47.6%，但燃油车仍占据72.6%的销量份额，这为长安福特提供了战略缓冲空间。通过持续迭代经典车型，企业成功维系了核心用户群体的忠诚度——蒙迪欧搭载升级的SYNC+智联系统与L2级辅助驾驶功能，在合资B级车市场保持竞争力；锐界通过动力优化与配置提升，持续巩固家庭用户市场。这种"以稳为主"的策略，依托长安福特在燃油车领域积累的技术背书与口碑沉淀，其重庆、杭州工厂84%的产能利用率远高于行业72.07%的平均水平，彰显出成熟生产体系的优势。

然而，新能源赛道的布局滞后已成为长安福特的发展掣肘。作为唯一纯电车型的福特电马，2024年销量不足千辆，而插混车型的全面停售更凸显产品线断层。尽管与长安汽车合资成立长福新能源公司，计划导入后者在电动化领域的技术积累，但首款车型CX810的研发进度不及预期，短期内难以形成市场突破。这种战略迟疑与福特全球对华战略的保守倾向密切相关，其在美国市场的电马热销（同比增长27%）削弱了为中国市场定制专属电动车型的紧迫感。

值得注意的是，当前"减法"策略带来的边际效益正逐步递减。车型精简与成本压缩虽在2024年实现净利润突破，但品牌吸引力下降已现端倪：2025年1-2月销量同比下滑13.55%，暴露出产品迭代断层导致的市场竞争力衰退。若无法加速新能源技术落地、重塑产品矩阵，长安福特将面临自主品牌与新势力车企的双重夹击，其市场份额或将持续承压。这种战略困境折射出福特全球体系与本土化转型需求的结构性矛盾，如何在保守投资与激进创新间找到平衡，将成为决定长安福特未来走向的关键。

结语：

长安福特的2024年盈利，本质是一场“断臂求生”的战术胜利。通过极致的成本控制、产能优化与出口突围，其在燃油车市场的最后阵地上实现了阶段性止血。然而，这种以收缩换生存的策略，难以支撑其参与新能源时代的长期竞争。若无法在电动化、智能化领域实现突破，长安福特或将如福特中国区总裁吴胜波所言——“刚出手术室，还在ICU躺着”。未来，如何在“减法”与“创新”、“守成”与“转型”之间找到平衡点，将是决定这家老牌合资车企能否真正重返主流赛道的关键。