理想L6用17197台的月销量，反驳增程是落后技术

增程是落后技术？如果是的话，为啥很多中高价位车型，都在用增程动力？理想汽车是增程动力的最大推广力量。如今，从早期的理想ONE开始，到如今的理想L6、L7、L8、L9，都成为当下的热门车型，都有增程式动力。其中，后来者理想L6，也以24.98万元-27.98万元的售价区间，成为理想旗下的顶梁柱车型。能月销1.7万台，必须得有核心竞争力才行！但深入的了解它，总绕不过去增程动力这个选项！

当初理想ONE刚用增程动力的时候，有海外汽车品牌方嘲讽：增程式动力，是一个落后的技术！其实，这话不是绝对的错误。从动力结构和动力系统的综合素质看，增程式动力就是一个发动机发电、去充电或者驱动车型前进的流程。是一个“小葱拌豆腐”，极为明明白白的结构。这时，不得不提同期的混动技术，也就是当下插混技术。当下的插混技术，可以把发动机、发电机同轴电机P2、旁路电机P2.5等等，加上3DHT等传动系统，让车辆在每个车速阶段，都能获得均衡的动力输出和燃油经济性，这是增程式动力远远不能比的。

但是，一件工业产品，得符合市场需求！这个阶段里，大家对市场的需求，是需要一台纯电续航更长、结构更简单从而更低的故障率，以及可油可电的车型。在这种情况下，理想等车型采用门槛更低的增程式动力，也是正常的。

这里回到理想L6，再售两款车型，标配前后双电机，前置电机最大功率130千瓦、扭矩220牛.米。后置电机170千瓦、扭矩309牛.米，带来了5.4秒的零百加速时间！24万多，给前后驱动、性能够强、还有CLTC工况下212公里的续航，这不香吗？对比之下，一款当下最热门的插混动力，再结合3DHT，成本会明显提升，这个价格很难够用。所以，别纠结插混技术强还是增程更实用，适合自己就行！

当然，动力对于理想L6而言，并不是太大的卖点！别家也有。最能抓住用户的心的地方，才是理想L6的竞争力！但反过来讲，在研究用户心理这方面，并不是一个多大的门槛，能持续拿出核心竞争力才行！而核心竞争力方面，鸿蒙智行当下表现的更强。所以，在各家都在投入产出核心竞争力的时候，理想汽车将会面对更多强大的对手！

理想L6的产品，无疑也满足了很多用户的心理需求！咱们中国的消费者，在选车时最大的需求，一个字可以表达：“大”！大尺寸、大空间的车型，只要没有明显的缺陷，都会有不错的市场接受度，而中国的汽车产品，确实也越做越大。理想L6虽然是自家的小弟，但尺寸却没有比几位大哥小了多少。车长4925毫米、轴距2920毫米；和L7、L8相比，从车身比例看，车高有所拉低，让它拥有更强的运动感，更符合年轻消费群体的审美，也稍微脱离，自家其他车型“奶爸车”的定位。

另外的亮点，就属理想的“冰箱、沙发、大彩电”了。这三个词，在很多人眼里，可能是贬义词。但咱认为，能给驾乘人员提供优质服务的，都是好配置。中控台，标配15.7英寸的中控大屏，虽然别家也有，但能达到这个显眼的尺寸、并同时给了15.7英寸副驾屏的，还是比较少的！虽然这种布局已经常见，但结合方向盘的4.82英寸的液晶屏，这套特殊的组合，让人一眼就能看出它是一款理想的车型。但好笑的是，理想汽车把这套方案利用个极致，几款车型的中控太过相似，不是熟悉的没法分清楚谁是谁。在这方面，一些喜欢挑刺的吃瓜群众，会喷这些车有些“技穷”！

当然，虽然“同质化”严重，但理想L6的智能座舱表现还是优秀的！首先，两块足够大的屏幕，先不提“内在”有多少，但总能让人感受到足够的科技感，在这方面，还真的有“先敬衣冠、后敬人”的感觉。也就是说，咱们先不了解它的智能座舱具体实力如何，单单从这几块屏，就能意会到，科技感不错！但这里得澄清一点，理想L6的智能座舱芯片采用的是骁龙8295P，语音控制功能性拉满，并支持声纹识别和手势控制！加上理想汽车在智能座舱系统，多年的磨合，当然处在第一梯队。

智驾辅助系统，理想L6在售两款车型，低配用的是地平线征程5、前方单目感知摄像头加上12只超声波雷达等的“组合式驾驶辅助系统”，功能上支持高速路段的辅助驾驶功能。高配车型，和大哥们一样，也不再像当初硬刚纯视觉方案，如今都采用了激光雷达。高配车型驾驶辅助芯片也升级至2颗英伟达Orin-X，芯片算力达到了508TOPS，前方感知摄像头升级为双目，总摄像头数量也多出一个，加上禾赛科技的激光雷达，在硬件上处于当下一线的水平。至于实际的驾驶辅助的表现上，也是当下仅次于鸿蒙智行的驾驶辅助系统了！当然支持城市路况的驾驶辅助。而如今，这套AD Max驾驶辅助功能，在关门泊入、停车偏移、以及代客泊车的功能也有一定的提升。

前面也简单的说了下理想L6的乘坐空间！4925毫米的车长、2920毫米的轴距，再加上五座的布局，让满载时每个乘客都不会挑出毛病。前后排座椅加热/通风、前排座椅按摩，和理想L7同厚度的座椅，加上最重要的车载冰箱，以及理想MEGA同款铂金音响，咱们在这个价位的理想L6身上，还是能看到很多亮点的。定位更低的理想L6，当没有空气悬挂时，虽然纯粹的舒适性，没有达到大哥的级别，但标配CDC连续可变阻尼减振器，让它拥有更好的操控性，这也和它的定位符合。