荣威D6纯电版亮相，比亚迪PLUS EV迎来又一个对手？

荣威D6纯电版亮相，比亚迪PLUS EV迎来又一个对手？

#荣威纯电D6惊爆上市#

基于荣威第二代星云架构打造的荣威D6纯电版，近日已经实车亮相，有消息称新车将于4月23上市。荣威D6纯电版车身长宽高分别为4792/1828/1496毫米，轴距2750毫米。处于当下国产紧凑级轿车的不错的水平，物理乘坐空间在这个级别中表现中上。

荣威D6纯电版的外观设计，采用了新的设计理念，车头部分和现有荣威的车型相比，改用了更大面积的封闭式车头设计，符合新时代下新能源车型的设计潮流。此外，荣威D6纯电版也采用了分体式大灯设计，LED日间行车灯命名为“星轨交错”，大灯灯组布局在左右两边的类似进气口的设计之内。

车身侧面采用了一定的溜背式设计风格，但并不刻意和突兀。车身侧面线条流畅，并没有采用太过犀利的线条，来营造运动感，但尾箱末端又设计有上翘类似尾翼的运动风造型。车尾正面，能看到它采用贯穿式尾灯设计，左右两边的主灯尺寸并不算大，但显示各种信息的功效足够。车身颜色提供多个车色，包括霞光紫、晴空蓝、云水白、玄岩灰等车身颜色。

内饰设计，荣威D6 纯电版采用环抱式简约化设计，从左右两个车门、中控台的结合，能看到环抱式设计。内饰风格，整个中控台用平直的线条呈现出简约化的设计，但在末端又用一些弧线营造出柔和的感觉。方向盘采用双幅式，比较传统和经典，与之设计上对碰的是新潮的隐藏出风口设计。

智能座舱，有液晶仪表盘和12.8英寸的中控大屏，以及全新斑马智行Venus 2.1车机系统，UI设计采用比较简洁的风格，常规的导航娱乐功能不会缺失，此外还支持“可见即可说”的语音控制功能。有消息称，未来智能座舱还将深度合作AI技术，将会提升智能座舱的智能化水平。组合式驾驶辅助方面，荣威D6纯电版预计提供L2级驾驶辅助功能，拥有ACC自适应巡航、车道偏离辅助LDA、智能巡航辅助ICA、智慧闪躲ILC，以及前向碰撞辅助AEB等功能。

动力方面，荣威D6 纯电版有两种动力，分别采用了95千瓦、105千瓦的驱动电机，在车辆型号上也体现出来，扭矩均为200牛.米。并分别提供了53.9千瓦时和42.8千瓦时的电池组，CLTC纯电续航520公里和450公里，电池支持快充和对外放电。电池电量从30%充至80%的时间约为20分钟，对外放电功率为3.3千瓦，此外，由于采用了CTB车身电池一体化技术等，CLTC综合电耗百公里仅为10.6/11.7度。尤其在热管理和低温表现上，荣威D6 纯电版有着不错的表现。

在25年4月，在全球公认的权威认证机构吉尼斯的全程公证下，荣威纯电D9.125kWh/100km的的电耗穿越青藏公路，获得“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录，在海拉尔近-20℃极寒实测续航达成率75%。加上采用了直接式热泵，带来的-30°C-60°C全温域高效制冷/制热的能力，荣威纯电D6实现了长续航、低能耗的表现。再则，加上上汽荣威“零自燃终身保障”以及“三电终身质保”政策，荣威D6 纯电版的后顾之忧被解决。

乘坐环境，荣威D6 纯电版车身尺寸长*宽*高为4792*1828*1496毫米，得益于CTB车身电池一体化技术，有效的降低了系统所占空间，获得了72.8%的“得房率”。在座椅素质方面，由于采用了采用人体工程学设计，加上内部使用双硬度发泡，以及座椅厚度的科学化提升，让它的乘坐舒适性有不错的表现。