4月23日,第二十一届上海车展首日,比亚迪海洋网以「5车全球首发」的超级阵容震撼登陆,携「海洋美学2.0」与「第五代DM技术+e平台3.0 Evo」双技术引擎,在8.1H馆掀起蓝色浪潮!从旗舰概念车到全民普及款,从纯电到超混,12-20万元价格区间精准覆盖主流市场,三季度起陆续上市,直接向合资品牌与新势力甩出「性价比屠刀」!
【Ocean-S概念车:旗舰出鞘,定义未来设计话语权】
作为海洋网全新一代设计哲学的「门面担当」,Ocean-S概念车以「海之三境」设计语言劈开未来——
• 流动的海洋美学:修长车身比例搭配「海浪曲面」,前脸灯光系统与空气动力学结构共生,风阻系数暗藏惊喜;内饰环抱式座舱如深海漩涡,座椅纹路模拟珊瑚肌理,氛围灯随车速变幻海洋光谱,让科技不再冰冷,而是「会呼吸的未来」。
• 战略风向标:这款旗舰轿车不仅是设计秀场,更预示海洋网未来产品的三大走向:更低趴的轿跑姿态、更极致的人机共生理念、更深度的自然元素融合,宣告比亚迪从「技术派」向「美学技术派」的全面进化。
【海狮06双雄:16万级中型SUV「技术双杀」,油电同价掀桌!】
当主流市场还在为18万级SUV续航焦虑时,海狮06 DM-i/EV直接甩出「双动力降维打击」:
• 技术底牌够硬:DM-i版搭载第五代DM混动,亏电油耗低至4L级,综合续航破千公里;EV版基于e平台3.0 Evo打造,标配八合一电驱系统,CLTC续航轻松超600km,更有「天神之眼C」驾驶辅助三目版加持,智能驾驶一步到位。
• 美学直击痛点:拒绝硬派SUV的臃肿感,圆润车身线条+水滴贯穿式尾灯,既保留家庭用户钟爱的「大气感」,又注入海洋美学的灵动;2765mm轴距打造「魔术空间」,后排跷二郎腿无压力,后备箱轻松塞下全家露营装备,重新定义「中型SUV该有的样子」。
【海豹06双车:12万级市场「年轻人收割机」,纯电/旅行车双赛道破局】
• 海豹06 EV:12万级纯电轿车「智能化尖子生」
基于e平台3.0 Evo,标配云辇C智能车身控制系统,滤震细腻度媲美20万级车型;15.6英寸旋转Pad+DiLink智能网联,支持全场景语音交互,上车即喊「你好,小迪」,导航、K歌、查充电桩一步到位,让年轻人的第一台纯电轿车告别「功能贫瘠」。
• 海豹06 DM-i旅行版:全球首款超混旅行车,12万解锁「一车N生活」
旅行车专属大尾箱(常规容积600L+,后排放倒秒变1800L「移动卧室」)+第五代DM混动(综合续航1200km+,亏电油耗4.2L/100km),上班是省油通勤车,周末秒变露营神器,拒绝「旅行车=小众玩具」的刻板印象,用「超混+旅行车」的王炸组合,让主流家庭用户第一次发现:原来「诗和远方」可以这么低成本!
【价格屠夫上线:12-20万全覆盖,三季度集体交卷】
此次发布的五款新车,价格锚点精准卡位市场空白:
• 12-15万元:海豹06 EV/DM-i旅行版,正面硬刚合资紧凑级燃油车与新势力入门纯电;
• 16-20万元:海狮06 DM-i/EV,直接挑战CR-V/RAV4混动与20万级纯电SUV;
• Ocean-S概念车:虽未公布售价,但其设计语言将下放到未来量产车型,预示海洋网高端化之路已暗藏伏笔。
更狠的是,比亚迪同步释放「技术普惠」信号:第五代DM技术、e平台3.0 Evo、云辇系统等核心技术,不再是高端车型专属,12万级产品直接拉满配置,让「油电同价」从口号变成实实在在的「配置碾压」。
【海洋网「新四化」出鞘:年轻化破局,全球化提速】
此次发布会不仅是产品秀,更是比亚迪海洋网「二次进化」的宣言:
• 设计年轻化:从海豹的运动感、海狮的家用美学,到Ocean-S的未来感,精准收割Z世代到新中产的审美需求;
• 技术平台化:第五代DM与e平台3.0 Evo形成「油电双线」技术护城河,确保每款车型都有「同级唯一」的核心卖点;
• 市场全球化:海洋美学设计语言兼具东方意境与国际审美,为后续进军欧洲、东南亚等市场埋下伏笔,目标不止于中国爆款,更要做「全球海洋车系」。
如果你正在寻找一台「好看、好开、好用、好省」的新能源车,比亚迪海洋网的5款新车,就是这个春天最值得期待的「答案合集」。即日起至车展闭幕,8.1H馆比亚迪展台,带你提前解锁「海洋生活方式」——从今天起,出行不止是通勤,更是一场与海洋美学的浪漫邂逅。
今天,我们要聊的是一股来自中国汽车界的‘新力量’——广汽传祺“向往”序列。它没有盲目跟风,而是用东方智慧重新定义新能源豪华:科技有温度,安全无阶级。它用技术消除焦虑,用设计传递文化自信,用安全守护每一个普通家庭。
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咱们大伙儿买新能源车,最关心的就是电池安全,毕竟如果动力电池电池(无论是三元锂还是磷酸铁锂)着火,火势很快就能蔓延至全车,留给全车人的逃生窗口极短。近日,有一辆挂着四川凉山车牌的五菱星光PHEV就在西昌的马路上着火,再次给大家敲响了安全的警钟。
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轻卡运输中,运费差异不大,盈利关键在于用车成本。纯电轻卡用车成本低,但续航补能受限;油电混动解决续航问题,但长距离行驶仍以燃油为主,成本较高,二者各有利弊。
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对症下药
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