2.0T插混+三把锁，非承载式车身 捷途纵横G700申报图曝光

日前，我们通过国家工信部的最新一批新车申报公示，获得一组“捷途纵横G700”的申报图以及申报信息。新车采用非承载式车身，还将配备“三把锁”，搭载2.0T插电混动系统。

产品简介

外观方面，捷途纵横G700外观造型十分方正，LED日间行车灯与中网都拥有矩形的轮廓，中网中央配备可点亮的捷途LOGO。新车配备越野风格前保险杠，拥有较大的接近角，能够带来不错的通过性。

侧面造型方面，车顶线条比较平直，配备有粗壮的行李架，整个车身给人的感觉也比较方正，风格显得足够硬朗；熏黑的A柱营造出了悬浮式车顶，属于目前非常流行的设计语言；腰线采用的是分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有粗壮的黑色饰板，有着比较强的肌肉感；轮毂采用了多幅式熏黑造型，风格还算大气。

车辆尾部，捷途纵横G700采用上窄下宽式设计，降低了视觉重心。新车尾窗上方设有高位刹车灯，车身两侧设有纵向布局熏黑尾灯，后包围同样采用越野竞技风格，并带有双侧外露式拖车钩和隐藏式排气。

内饰方面，新车采用简洁的设计风格，上下平底方向盘和大尺寸中控屏幕非常抢眼。六座版车型第二排采用两个独立座椅，拥有不错的舒适度。捷途纵横G700副仪表台还设有手机无线充电板、大量物理按键和旋钮，其中物理按键用于控制空调温度、驱动模式、越野模式，“X”标识旋钮则可以控制驾驶模式。

动力方面，纵横G700将搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，包含2.0T混动专用发动机和四电机，发动机最大功率155千瓦，最大扭矩340牛·米；系统综合最大功率560千瓦，综合最大扭矩795牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.6秒。传动匹配2挡DHT混动专用变速箱、越野“三把锁”，官方表示其综合续航里程可达1400公里；还配备智能全地形模式、2挡低速四驱、空气悬架和CDC可调阻尼减振器。

在越野性能方面，捷途纵横G700更是下足了功夫。新车配备了原地掉头功能，让驾驶者在狭窄空间内也能轻松应对。

竞品分析

从捷途纵横G700的定位和造型来看，预计三季度上市后将会和坦克500、方程豹豹8等同为非承载式车身设计的方盒子SUV具备竞争关系。

拿G700跟坦克500对比一下，两车都是硬派越野定位，都是非承载式车身结构，但G700在动力系统上有明显优势。坦克500的混动化程度不如G700深，智能配置也稍逊一筹，G700那560kW的综合功率和4.6秒的破百成绩，直接把坦克500按在地上摩擦。

再跟哈弗H9比，H9虽然也是老牌越野车，但动力系统已经显得有点落后，科技配置更是没法跟G700比。至于理想L8这类新势力车型，虽然智能系统出色，但越野能力跟G700根本不是一个维度的，完全不在一个赛道上。

从车身数据来看，捷途纵横G700长宽高分别为5198/2050/1956毫米，轴距为2870毫米。坦克500长宽高分别为5070/1934/1905毫米，轴距为2850毫米。捷途纵横G700的座椅设计很有意思，采用2+2+2的六座布局，二排是两张独立的商务座椅，坐着比我家沙发还舒服。座椅填充物厚实，真皮包裹，坐上去就不想下来。二排中间留了过道，让后排乘客上下车特别方便，全家出游绝对是首选。

据悉，捷途纵横G700将于今年三季度正式上市。对于这款集硬派越野、混动科技于一身的新车，不知道大家是否期待呢？