轴距2915，配8295芯片，最大635km续航，日产N7来抢市场了！

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，4月27日，东风日产正式推出了旗下全新纯电动中大型轿车——日产N7，覆盖510 Air、510 Pro、625 Pro、510 Max和625 Max五个版本，指导价为11.99万至14.99万元。作为首批车主的福利，东风日产不仅提供三电终身质保，还为限时购买Pro和Max车型的用户奉上AI零压云毯副驾座椅、科技包、智能冷暖冰箱等多重选装礼包，诚意十足，至于产品力如何？接下来咱们就来具体聊聊。

从外观来看，N7保留了日产V-Motion的设计基因，采用了封闭式前格栅和分体式LED大灯，下方贯穿式灯带与发光车标的结合，让车头在夜间更具辨识度。侧面溜背造型加上隐藏式门把手和无框车门，不仅令整车线条更加流畅，也令0.208的风阻系数得以体现。更值得一提的是，除入门版外，其它车型都可选配“魔法画布”智能灯语系统，让灯组能够协同展示自定义文字或图案，这种潮流化的互动功能无疑让人眼前一亮，让人觉得日产在年轻化道路上迈出了坚实的一步。

进入车内，这台N7的设计思路与以往燃油轿车大相径庭。中控台上，10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏连成一体，配合几乎全触控的操作界面，营造出浓郁的科技氛围。搭载高通骁龙8155/8295P芯片的NISSAN OS系统，联动AI语音助手小尼，以及DeepSeek-R1大模型支持的自由桌面和场景模式，无论是导航、影音还是车机互联，都能流畅应对。无边框防眩目内后视镜、256色氛围灯、540度全景影像和多个Type-C接口等实用配置，也让人感受到日产对细节的用心。整体而言，N7的内饰将“科技感”和“高级感”融合得恰到好处，符合当下用户对智能化的期待。

在座椅与储物空间设计上，N7同样令人满意。主驾标配AI零压云毯座椅，支持电动调节、按摩和多向支撑；同时中控扶手箱里的冷暖冰箱、50W无线充电盘、双升降杯架等一应俱全，细节处处体现了对舒适度和便捷性的重视。后排纯平地台配中央扶手和空调出风口，并且还有全景天幕可选，能够满足家庭出行的多种需求。

动力方面，N7全系搭载前置单电机，分别分为160千瓦和200千瓦两种功率，305牛·米的扭矩赋予它6.9秒至8.5秒的零百加速表现。58千瓦时和73千瓦时两种磷酸铁锂电池在CLTC工况下提供510至635公里的续航，同时支持基于400V平台的3C快充，仅需19分钟便可补能400公里，并兼具6.6千瓦的V2L对外放电能力。更值得一提的是，N7在Pro和Max版本上还配备了Momenta联合开发的ProPILOT智能驾驶辅助系统，搭载NVIDIA DRIVE Orin芯片，覆盖高速与城市NOA领航及全场景泊车，增强了长途驾驶和城市通勤的便利性。

最后，大李想说：在日渐热闹的中大型纯电轿车市场，N7将对标长安启源A07、零跑C01等国产热门车型。以今年3月小米SU7近3万辆的热销数据为参考，N7凭借合资品牌的品质背书、11.99万元的入门价格以及均衡的产品力，具备一定吸睛能力。尽管合资品牌在新能源领域起步较晚，但东风日产依托成熟的销售与服务网络，能为用户带来更可靠的用车体验。总之，日产N7无疑是一款针对中国市场量身定制的电动轿车，它在外观的互动趣味、内饰的智慧体验、动力与续航的实用性以及辅助驾驶的高阶功能上，都做到了全面兼顾。若能保持稳定的交付节奏和持续的OTA升级，我相信N7有望成为合资品牌在中大型纯电轿车市场的“黑马”，在未来的市场竞争中占据一席之地。大家觉得日产N7怎么样？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。