小米华为高管隔空开撕，余承东开炮背后究竟为哪般？

2025 年的中国车市，犹如一场永不落幕的大戏，台前幕后的交锋与博弈持续吸引着公众目光。继长城汽车董事长魏建军抛出 “车圈恒大论” 引发行业震动后，华为与小米两大科技巨头的高层再度掀起舆论风暴。

5 月 31 日，华为常务董事余承东在未来汽车先行者大会上的系列言论，与小米高管的隔空回应，将这场始于消费电子领域的恩怨情仇推向新能源汽车赛道的新高潮。当华为遭遇小米，这场交锋的本质究竟是技术主导权的争夺，还是流量时代的生存法则较量？

事件回顾

在 5 月 31 日的未来汽车先行者大会上，作为压轴嘉宾的余承东以 “互联网时代的汽车营销变革” 为主题，展开了一场看似隐晦却直指核心的发言。

他指出，“传统媒体广告在社交网络时代已失效，某些跨界企业仅凭一款车型就能卖爆市场，即便产品本身存在质量、智能驾驶等方面的不足，但凭借强大的品牌号召力和流量运营能力，仍能实现销量碾压。” 这番言论虽未点名，但结合其提到的 “单一车型”“跨界企业” 等关键词，外界普遍认为其矛头直指小米汽车及其首款车型 SU7。

余承东进一步强调，华为在智能驾驶、电池安全等核心技术领域投入巨大，产品综合性能远超竞品，却在销量上 “连零头都赶不上”。他甚至直言，“按照华为的质量标准，中国部分车企的电池根本无法通过检测，一台车都发不了货。” 尽管其媒体助理在台下多次示意，但余承东仍坚持表达了对行业乱象的不满。

面对余承东的连环炮轰，小米方面并未选择沉默。5 月 31 日晚，小米集团总裁卢伟冰率先在社交媒体发文，强调小米 SU7 的市场成功源于 “十倍投入做一辆好车” 的产品力，并引用莫言名言 “诋毁，本身就是一种仰望” 暗指华为的言论实为酸葡萄心理。

6 月 1 日，雷军在公布小米 5 月交付量时，同样引用上述莫言名言，随后虽删除文案但保留配图。同日，小米公关总经理王化则以明代解缙的诗句 “墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空” 进行文化层面的反击，暗讽华为 “技术虚浮”。

积怨由来

个人看来，小米与华为的积怨由来已久，这场纷争的源头甚至可以追溯到 2014 年的点胶门事件。当时，有网友质疑小米 4 手机芯片未进行点胶处理，存在质量隐患。雷军随即在微博公开质问 “黑稿出自哪家友商”，并直指华为荣耀团队 “无节操摸黑”。余承东则回应称 “无法控制网友言论自由”，双方围绕工匠精神与 网络暴力展开激烈交锋。最终，双方虽未分出胜负，却为后续的口水战模式奠定了基础。

2023 年，双方因折叠屏手机技术再度交锋。小米发布龙骨转轴技术后，余承东在华为花粉年会上指责其 “抄袭华为双旋水滴铰链”，并称 “龙骨是不存在的概念”。小米随即通过专利对比和拆机实测证明，其龙骨转轴采用 “3 级杆组、5 构件 7 低副” 设计，与华为技术存在本质差异。

随着双方跨界造车，竞争焦点从消费电子转向智能汽车。2024 年，雷军在小米汽车发布会上强调解决用户痛点，推出 32 个收纳位和 99 元车载手机支架；而余承东则在华为鸿蒙生态沟通会上调侃 “手机支架是导航不行的遮羞布”，力推鸿蒙车机的 “无感连接”。这一事件还未尘埃落定，三层镀银之争便接踵而来。雷军宣称小米 SU7 前挡风玻璃采用三层镀银工艺以提升防晒性能，余承东则以 无线电专业背景质疑其影响手机信号。尽管雷军公开辟谣，但后续小米为部分车主更换前挡玻璃的举动，仍引发了外界对技术妥协的猜测。

行业透视

说到底，华为的 “技术溢价” 与小米的 “流量红利” 本质上是两种商业模式的较量 ，前者依赖研发投入构建护城河，后者通过用户运营实现规模效应。

其中华为的技术路径以全栈自研为核心，例如从鸿蒙车机到 ADS 4.0 智驾系统，华为均强调技术领先性。然而，这种技术至上的策略在流量时代遭遇挑战 ，SU7凭借年轻人的第一台轿跑定位，形成碾压式传播，风头盖过了一众友商，其中自然也包括鸿蒙智行的四界。

而一直以来，小米的流量策略都是以用户心智占领为核心，通过创始人 IP 运营、社交媒体裂变和场景化营销实现快速破圈。这一套路，小米如今玩的愈发得心应手，而过度依赖流量也其带来了严重负面影响，最近一段时间的几次翻车事件，正是小米遭到流量反噬的典型标志。

个人看来，对于行业而言，两者的竞争推动了技术进步与消费升级。其中华为的智驾技术、小米的生态整合，均为用户带来更优质的产品体验。但与此同时，诋毁式竞争也可能损害行业公信力，这种风气着实要不得！

车叔总结

雷军与余承东的十年恩怨，从手机支架吵到质量标准，表面这是两人性格与路线的碰撞，深层则是中国制造业转型升级的必经阵痛。当市场理性回归，这场始于口水战的行业大考，终将以技术深度与用户信任作为最终评分标准。毕竟，汽车的战场不在微博热搜上，而在每一条延伸向远方的公路上！