售9.98万起，空间大油耗低，一公里不到3毛3，动态体验五菱星光S

作为一个6岁孩子的父亲，在购车时我尤其注重车辆的安全性和空间表现，同时在进入新能源时代后，续航和油耗经济性也成为重要的参考指标，在收看了《我们的爸爸》这档综艺后，我被节目组御用的五菱星光S车型深深吸引，后期我通过实际的试驾体验，觉得五菱星光S这款车的品价比还是非常不错的。口说无凭，接下来就对五菱星光S做一次全面解析。

首先我们要说的就是价格方面，定位为紧凑型SUV的五菱星光S，厂商指导价为9.98-12.98万元，提供了插电式混合动力和纯电动两种动力可供消费者去选择。值得一提的就是，近期五菱提供了至高48000元综合权益，结合各种补贴、优惠后的实际裸车价下调至7.18-10.18万元（具体价格需咨询各地经销商了解清楚），就拿它的入门版为例，该车的指导价是9.98万，作为新能源汽车减免购置税和车船税后，只需缴纳1450元的必要花费，其中包含500元上牌费和950元的交强险，若购买3949元的基本商业保险，其落地价就是105199元，再加上至高48000元的双补政策，性价比更加突出。

其次就是动力方面，五菱星光S的插电式混动系统是由最大功率78kW的1.5L自然吸气发动机与150kW驱动电机组合而成，与之匹配的则是E-CVT无级变速。电池组为磷酸铁锂电池，电芯品牌为赛克瑞浦，容量分别为9.5kWh、20.5kWh，CLTC纯电续航分别为60km、130km，满油满电情况下CLTC综合续航可达1100km，官方0-100km/h加速7.9s。WLTC亏电油耗最低为4.98L/100km，相当于加7块/1L的92号燃油，一公里也才3角的样子，油耗费用经济划算，对于紧凑型SUV来说，能耗控制确实挺不错的。

其中，纯电车型搭载了一台永磁同步电机，与之匹配的则是电动车单速变速箱，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m、最大马力为204Ps，而电池方面采用了60kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为510km。支持直流快充及交流慢充，标配2C快充，充电15分钟，续航可增加200km，电量从30%充至80%，仅需20分钟，百公里加速7.7s。

电池安全性方面，新能源车型的电池安全性一直以来都是消费者颇为关心的部分，而五菱星光S全系采用了神炼电池，以提供更安全、更高效的使用体验。它的特点就是不泄漏、不起火、不爆炸，并且已经实现了百万新能源市场用户的电池0自燃。

它还在中汽研动力电池品质挑战当中取得优异成绩，比如钢针刺穿2h、针刺1/3停留2h、180°C高温淬炼保温1h、高温55°C、10分钟短路测试等各项测试后，电芯电压均无异常，电池未出现泄漏、起火、爆炸等各种隐患。而它的高强度电池箱为3G-AHSS第三代超高强钢一体化箱体，采用三横六纵架构设计，其第三代航空级1500MPa高强度钢覆盖率＞83% ，还有抗拉强度1200MPa的超高强钢底板，给电池形成包裹式的钢架结构，可有效吸收冲击力，保护电池安全。

底盘悬架方面，五菱星光S全系车型均采用了前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂的结构组合（前置前驱的驱动方式）。这样的悬架结构也让五菱星光S这款SUV车型拥有轿车的灵活易控性，底盘虽然整体还是偏舒适性的设定，但和预想不同的是悬架并不是一味的软，而是会在经过一些小颠簸时仍会给驾驶员传递一些路感。减振器在经过沟坎时从压缩到回弹整个动作利索干脆，不会留有多余振动，底盘整体性很强。值得一提的是，凭借这套系统，五菱星光S PHEV还曾在去年获得了华辂奖评选中荣获“年度操控⻋型”奖项，足以说明其优渥的操控性。

说一下驾驶起来的感受：首先是转向手感，五菱星光S给人的感觉很轻盈，这种设定会适合全龄段（要有驾照哦）驾驶者操控，即便是身材娇弱的女人也能很好的操控。

五菱星光S整车架构安全性，它是采用六环高强度钢车身结构，通过多环路骨架来提升车身的刚度和整车抗变形能力，在改善整体安全防护性能的前提下，还能有效改善NVH表现，可谓是一举两得。其次呢，全车拥有多达24处1500MPa航空级热成型钢，结构件高强钢使用占比达到82.5%，甚至比一些豪华品牌、新势力的高强钢占比还要更高。航空级热成型钢分布在全车多处关键碰撞位置，叠加轻量化、高强度等特点，可提升整车在乘员舱、电池、后碰撞、追尾事故等方面对驾乘人员及相关零部件造成的伤害。

进入车内，可以看出五菱星光S的内饰采用了经典的对称式中控台设计，中控台是双悬浮屏布局，一块8.8英寸仪表盘和一块15.6英寸智能中控大屏则为车内营造出更多的科技感。在用料方面不仅采用了大面积软性搪塑材质进行包裹，细节上还加入了玫瑰金色的装饰条和高亮黑烤漆进行点缀，在精致度程度上也有不俗的表现。搭配精简的双辐式方向盘和怀挡机构，上手也很简单，对于上年纪的人来说几乎也没有学习成本。

至于功能配置上，五菱星光S PHEV还是较为全面的，像GPS导航和导航路况信息展示以及4G车联网和OTA升级等功能，该车全都配备，同时在语音识别控制系统上，五菱星光S PHEV还支持可见即可说和连续性语音识别等功能，满足大家的日常所需还是没啥问题的。

值得一提的就是，五菱星光S全系车型都支持手机APP远程控制车辆，包括数字钥匙、充电管理、服务预约等等，像在夏天的时候就能够远程打开车内空调，保证一坐上车就有清爽的感觉，不用大汗淋漓的开车出行。另外，在辅助配置上，五菱星光S入门车型带有倒车影像、定速巡航等基础性的功能，应对日常出行基本是没问题的；部分中配车型则额外增加有360°全景影像、底盘透明影像等功能，由此来进一步提升驾驶的智能便利性；而高配两款车型则配备有L2级智驾辅助，能够提供有AEB自动紧急制动、TJA智能行车辅助、LDP车道偏离抑制等等功能，如果预算充足且对智驾辅助比较依赖的话，可以考虑顶配的两款车型。

乘坐空间方面，五菱星光S作为紧凑型SUV，长宽高分别为4745、1890、1685mm，但不同的是，该车轴距达到了2800mm，与同级竞品车型银河星舰7 EM-i（轴距2755mm）、宋PLUS DM（轴距2765mm）相比，五菱星光S的轴距要更为出色优渥一些，而较佳的轴距参数也为内部带来了宽裕的乘坐空间。像我们身高178cm的朋友去坐在后排，双腿向前可以空余2拳多，宽敞度值得肯定，后续家用也不用担心乘坐拥挤。

前排座椅用了皮质软包，乘坐非常舒适，表面还有打孔，带加热和通风功能，主副驾都有电动调节；座椅还可以180°放平，靠背与后排坐垫齐平连成床，打造“躺平生活空间”。后排空间同样让人满意，525mm的座垫长度甚至超过了奔驰E级，给乘客提供不错的腿部承托性和舒适性，后排座椅靠背角度可调，并带有加热功能。

此外，五菱星光S的后备厢容积达610L，后排座椅放倒后，最大能达到1768L的储物拓展。而在日常外出露营时，610L的基础容积能满足多元化的装载需求，常见的露营行李和拖车等均能规整放置其中，而如果将后排进行放倒，能瞬间形成一米八的平整空间，铺上气垫可以秒变“移动大床房”。

人性化储物尽显周到巧思车舱内设有23处人性化储物空间+复式双层扶手箱，为用户的不同出行场景提供多元化的收纳解决方案。这种设计细节，源自五菱对多个亲子家庭用车场景的深度调研。

车辆的外观设计上，可以看出五菱星光S采用了家族最新的设计理念，星翼前脸设计，以五菱LOGO为中心向外放射，拉宽横向的视觉感。而左右两侧大灯组由LED远近一体大灯+辅助远光+角灯组成，日行灯融入了流星元素进行设计，由两条飞翼型LED闪电灯带组成也增强了车辆的辨识度。插混版本与纯电版本则通过进气口不同的样式和镀铬装饰进行区分。

车身侧面融入了流畅的腰线设计，整体饱满，腰线柔和，采用了传统结构门把手，还有上下双镀铬饰条点缀比较有特色。五菱星光S全系标配了18英寸螺旋星系低风阻轮毂，造型很有动感，并且两侧辐条都是顺向的，转起来就很和谐了。此外，车辆尾部设计同样具有流线感而且饱满，造型独特的尾灯和前灯相呼应，点亮之后能有效提高夜间辨识度，上方的尾翼和下包围银色护板共同来营造。

全文总结：可以看出五菱星光S这款车在10万级紧凑型SUV市场中配有“黑马”角色的潜力。车辆的外观设计足够吸睛，内饰科技配置同样能满足消费者的需求，驾驶质感以及整体乘坐舒适度对得起这个价格。值得一提的就是，五菱星光S这款车还拥有不错的燃油经济性和续航能力，关键是这车价格不贵（仅9.98万元起），普通消费者入手压力小，最近迫切想买产品力均衡的紧凑型SUV的话，五菱星光S值得着重考虑考虑。