奇瑞高管姚飞对吉利新车恶评，恶意竞争的火苗有死灰复燃之势

5月12日，有网友发布一组奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞（ID名为“姚远方）的视频截图。在图片中能看到姚飞在某短视频平台“A9创始人版车主群”里，对吉利银河星耀8进行了一系列恶评。

用词包括但不仅限于：

等。

并且姚飞在当晚的直播中再次提及吉利银河星耀8，最终在网友提示之后，姚飞解散了“A9创始人版车友群。”

该事件于5月12日发酵，目前姚飞的相关账号已经设置为私密（不可查看）。

恶意竞争的火刚刚扑灭不久，应当避免一些隐藏的火苗使其死灰复燃。

奇瑞董事长尹同跃曾呼吁过汽车制造企业应当进行价值竞争，不应该一味地围绕产品价格或其他方面进行不正当的竞争；汽车产业发展要强调科技创新、个性化和高端化发展，只有技术竞争才是推动行业发展的动力（大意），同时也不应该诋毁同行。可是身为奇瑞汽车营销公司副总经理的姚飞，其对于竞争品牌产品的评价显然是在诋毁；“烂车”是一个很模糊或宽泛的概念，一台能够上市销售的合格汽车商品要达到怎样的标准才能算“烂”呢？相信不论是姚飞、尹同跃还是奇瑞汽车都没有办法给出一个标准答案，当然更不会有任何权威机构去进行相关定义，可是这个词却能够把一款汽车产品关联到几乎所有可用于评价汽车的负面词汇。

由此可见姚飞对于吉利银河星耀8的评价是带有主观恶意的，其观点且不论是否违背商业道德，至少也不符合尹同跃的一部分观点。

同时尹同跃近日发表的观点也存在一定争议，比如其所讲到的某些车企创立六年即可推出许多车；在新能源汽车产业链足够完善的基础之上，在电控、电机和电池供应商企业是可以提供成熟产品乃至饭钱的前提之下，打造出一辆新能源汽车的时间是并不用很长。奇瑞汽车旗下子品牌里也有在短期内即可推出多款产品的案例，比如iCAR品牌即在短周期内推出过iCAR 03、iCAR 03T、iCAR V23；奇瑞新能源也没有间隔足够所谓的六年时间去推出一些小、微型电动汽车，产业基础背景发生了变化，造车观念是可以发生变化的。

那么不考虑汽车产业发展变化就下这样的定论，对于一些新势力汽车品牌或传统车企新品牌而言又是否是恰当的评价呢？

相信这个问题的答案也是见仁见智的。

笔者认为汽车企业人应当谨言慎行，对于客观存在的问题可以明确指出甚至举报，这是为了行业健康发展而有必要做的事情。但是在模棱两可的一些话题里，在没有确定的佐证的前提下，类似的话题则不适合去评价或评论。否则一旦涉及到竞争品牌和直接竞品，这样的行为则难免被理解为恶意竞争；而诸如奇瑞营销公司副总经理姚飞所讲的一些话和用的一些词，其已经是连“演都不演”的诋毁和拉踩了——因为奇瑞风云A9和吉利银河星耀8都是中大型新能源汽车产品，此时恶评后者是不是要为风云A9造势呢？至少是可以这样理解的。其做法难免被理解为恶性竞争。

目前吉利汽车方面尚未作出回应。

再看一组数据，还是让2025年4月份的吉利银河系列汽车零售销量和奇瑞风云系列汽车零售销量来说话吧。

吉利银河系列：

奇瑞风云系列：

风云系列目前只有这一款轿车。

奇瑞品牌销量最高的轿车是艾瑞泽8，同期销量是9748辆*（零售销量/不含出口销量数据）；其次是微型车奇瑞QQ冰淇淋，销量为3170辆；奇瑞小蚂蚁销量为2069辆；艾瑞泽5的销量是1070辆，艾瑞泽5e（电动版）仅为219辆，就是这样了。

销量应当是更有说服力的参考，风云系列的轿车销量看起来与吉利银河系列的同级车存在一定差距；至于新车风云A9会有怎样的表现只能说拭目以待，现在根本无法做出准确的预测；毕竟该车暂未上市，车辆的品质如何是无从参考的，笔者不会用“烂”去评价它。

还是耐心等待该车上市，届时再进行评论吧。