近期,国内外上市车企迎来财报季,2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下,资产负债率这一关键指标,成为衡量车企财务健康的焦点。
从2024年财报来看,无论是通用汽车、大众、奔驰、丰田等国际汽车巨头,还是比亚迪、吉利、上汽、长安等国内头部车企,资产负债率大多在60%以上。不过,在负债率普遍高企的大背景下,国内外车企呈现出不同的变化趋势。国内头部车企资产负债率下降明显,优势逐渐凸显,其中比亚迪表现格外突出,近半年负债率下降近七个百分点,已降至70.7%,按照当前趋势,今年内负债率有望降至“6”字头。
总负债与企业规模和营收相关,销量和营收与负债规模紧密相关,销量越大、营收越高,原材料采购成本就越大,总负债也随之升高。
以同等规模的比亚迪、通用和福特为例,更能凸显国内车企在负债指标上的优势。综合财报数据来看,中国车企负债情况在全球范围内并不高,高负债也不必然等同于高风险。在全球汽车产业智电转型加速的当下,车企都需要大量资金投入,谁能在发展中平衡好资产与负债的规模,谁就能在激烈的市场竞争中脱颖而出,成为真正的王者。
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