知嘹汽车/Jasper
2025年第一个车圈大型双标现场出现了!
近期,中国汽车质量网发布了一份汽车质量榜单,2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行,其共有29款车型上榜,小米SU7排名垫底。
但魔幻的是,质量榜单垫底的小米SU7投诉率却是最低的,安全测试也是最高的。
这一榜单的出现,也是把雷军整EMO了。
去年中国汽车技术研究中心的C- NCAP碰撞测试报告中,小米SU7凭借93.5%的成绩夺得历史最高分,一举摘得五星好评,甚至被誉为全中国最安全的汽车。
但偏偏到了今年一季度,小米SU7却变成榜单垫底了。
再加上小米SU7 3月份因为高速事故导致的智驾、电池安全性和车门解锁机制问题,以及近期小米SU7 Ultra前机盖风洞的风波,雷军在社交媒体上发文“情绪比较低落”。
米粉和小米SU7的用户也对这一榜单的真实性提出了质疑。
有媒体查阅了发布榜单网站的投诉专区所有的公开记录,发现今年2-3月份小米SU7 的投诉记录只有两条,分别是音响和轮毂外观磨损,俨然不是明显的质量问题。
根据同样是来自中国汽车质量网的数据显示,小米SU7被投诉次数和销售比率仅为0.004%,甚至是行业普遍车型中最低。
在这个数据中,行业的平均比率是0.319%,销量王比亚迪是0.213%,行业翘楚特斯拉是0.035%,这么一看小米SU7的质量甚至可以去争个行业第一。
作为国家市场监督管理总局的下属平台,反倒是中国汽车质量网的权威性在这次榜单事件中遭到了质疑。官方称该榜单是综合了投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度,但并没有公开具体权重和评分细则。
如果仅仅是以投诉率作为标准,小米SU7将会是榜首,如今评分垫底,显然是其它方面出现了问题。
可即便如此排名垫底,大家对小米SU7的信任和喜爱却仍然不减。
在刚出炉的4月销售榜单中,小米共售出28585台,赢得10-50万价格区间榜首,前4个月的累计销量更是突破了10万台的大关,这一销量成绩无疑代表着消费者们对小米汽车的认可。
在小米SU7 的身上,其实更能反应如今新能源市场的一个重要现象,单一的榜单排名无法全然定义产品的优劣。对于消费者来说,看到这样相互打架的榜单只会更加迷惑。
但说到底,无论是车企还是平台,透明化的沟通和量化标准,以及持续不断的改进进步才是硬的市场信任的关键。
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