采用NT 2.5平台，外观内饰小改，新款蔚来ES6前景如何？

2025年4月份，蔚来汽车交付量达到了23900台，同比增长53%，环比增长58.9%，这是一份不错的成绩单，但蔚来在售车型高达10款，因此它还需要更多的爆款车型，同时还要加快旗下车型的更新换代。

根据蔚来汽车官方消息，新款蔚来ES6将会在5月16日正式上市，目前这款车正处于预定状态，用户在6月30日之前完成锁单，即可抢先锁定5年免费换电权益，提车后还可享10000蔚来积分。可见蔚来的诚意还是不小的，那么新款蔚来ES6的性能怎么样呢？

新车会有哪些改变？

蔚来ES6是目前蔚来的销量支柱，4月份蔚来23900台的成绩单中，蔚来ES6一夸车就贡献了6866辆，是蔚来旗下销量最高的车型。根据此前的官方消息，新款蔚来ES6将会采用蔚来NT2.5平台，性能会有进一步的提升，因此这款车的更新换代对蔚来来说至关重要。

外观方面，新款蔚来ES6并没有太大变化，依旧沿用了现款车型的设计风格。蔚来已经在高端市场上站稳脚跟，证明这套设计语言已经得到了高端用户的认可，因此在新款蔚来ES6得到了继承。

不过新车在外观的细节方面还是进行了一定调整的，大灯区域的设计进行了升级，线条更加凌厉，设计感更强，辨识度也更高一些，对高端用户的吸引力更强。

新车的车身侧面也没有发生明显变化，看上去时尚、大气，同时还有一定的运动气息。不过为了吸引年轻消费者，新车也会进行一些小的调整，例如它有可能提供全新样式的轮圈造型供消费者选择。

车尾也在细节上进行了改动，例如它把尾门上的蔚来两个字从左侧移到了右侧，同时也去掉了“江淮”字样。与此同时，新车保留了现款车型的大部分设计。从这一点也可以看出，新款蔚来ES6并不是大改款。

要说变化，新款蔚来ES6最大的变化其实是体现在内饰上，它的整体风格基本照旧，但是把现款车型上的竖置中控屏改成了横向宽屏，同时还对中控岛台进行了重新设计，取消了现款车型上的换挡机构，改成了目前流行的怀挡，变化不大，但视觉效果更家震撼，操作起来也更方便。

与此同时，新车还提供了双风冷手机无线充电区域，同时还在杯架置物槽上加上了盖板，后排座椅预计会提供小桌板，进一步提升用户的用车体验。现款车型全系标配主副驾腿托调节、前排座椅加热、前排座椅腰部支撑、负离子发生器、热泵空调、温度分区控制等配置，这些在新车上也不会缺席。

辅助驾驶方面，现款车型全系标配L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、车道偏离预警、透明底盘、并线辅助、车道居中保持等常见的辅助功能并没有缺席，同时还提供了辅助泊车、辅助变道等高阶功能。

值得一提的是，现款车型上搭载的是4颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，而新款蔚来ES6预计会搭载蔚来自主研发的辅助驾驶芯片。现款车型的芯片总算力高达1016TOPS，蔚来自主研发的芯片能否达到这个水平还有待观察。

换电系统依然是亮点

作为造车新势力中的头部厂商，蔚来在外观、内饰设计等方面都有很高的认可度，但它真正的核心竞争力，还是换电系统。目前国内主流新能源厂商中，只有蔚来提供了这样的服务，新款蔚来ES6自然也不例外。

现款蔚来ES6全系采用前后双电机组成的动力系统，系统总功率达到了360kW，同时还提供了电动四驱系统以及前后五连杆独立悬架，CLTC工况下续航里程最大可达625km，同时还支持快充模式以及3.3kW的对外放电功能。

从客观角度来说，最大625km的续航，在如今的高端纯电市场已经没有多少竞争力，但对蔚来来说这并不是什么大问题，因为它可以通过换电模式来解决续航焦虑的问题。到目前为止，蔚来已经在全国建成了3300多座换电站，部分地区已经实现了县县通，换电效率要优于充电。除此之外，换电模式以及电池租赁模式还可以降低购车成本。

新款蔚来ES6前景如何？

蔚来ES6的市场表现是相当不错的，考虑到33.8万元的起售价，能够稳定在月销6000辆以上已经是一个不错的成绩。那么，这次新车上市后，蔚来ES6有可能实现百尺竿头更进一步吗？

从产品性能的角度来看，新款蔚来ES6的提升是毋庸置疑的。与此同时，蔚来的换电站建设、运营也越来越成熟，消费者的使用体验也在不断提升。NT 2.5平台也会带来智能化等方面的全面升级，这些都有助于蔚来ES6实现突破。

但也应该看到，蔚来面对的竞争压力越来越大，30万级高端市场的玩家也越来越多。新车上市后，应该能够带来一部分销量上的提升，不过要想冲进月销万辆俱乐部，难度还是比较大的。

小结：这一次的蔚来ES6，在性能上有一定的升级，性价比也随之提升。与此同时，蔚来品牌在高端市场上也有比较强的影响力。如果你对换电模式比较认可，同时又喜欢蔚来汽车的服务质量和水平，那么这款车就值得考虑。