以案释法：不是所有无接触交通事故的责任都在于汽车

网友分享案例：

车主驾驶汽车在公路右侧车道和非机动车道岔道口减速，准备从路口转入非机动车道寻找停车位；在转弯的过程中车辆已经停稳，车主不仅通过后视镜进行了观察，还伸头看向非机动车道后方，在让行一部分电瓶车之后缓缓起步。随后一辆电瓶车减速至停车准备让行，可是却被后方电瓶车追尾碰撞，撞击力度较大，停车让行的电动车受损严重、所幸没有造成人员受伤。

停车让行司机准备追究后电动车司机责任，后电动车司机却认为是汽车转弯造成的“无接触交通事故，”应当由汽车司机承担责任。

责任应该由哪一方来承担呢？

在机动车与非机动车的交通事故中，一般认为机动车一方为“强势方。”即便没有任何交通违法行为也可能要承担10%的人道主义赔偿。对于无接触交通事故而言，往往也会被认为是块头过大的汽车对非机动车司机的判断产生了干扰；所以类似的交通事故也往往会判定汽车一方有责任，甚至会是全责，于是该网友期望能讲解一下这个案例。

正确答案：

不是所有无接触交通事故的责任都在于汽车，该案例中的汽车无责。

不仅上述案例中的汽车司机无责，只要做到以下几点，类似的交通事故都可以做到机动车一方无责。

具体包括：

按照道路交通法实施条例的相关说明来分析，汽车只要是右转并按照正确流程转入非机动车道则不占有责任（不违反交通法规）。

司机必须要做到的是强制观察，说白了就是要仔细看后视镜，也需要直接目视（伸头看看）；在确定后方没有车辆，或依据非机动车道限速和目视与非机动车的安全距离判断为安全之后，车辆即可正常转弯。但是如果后方非机动车距离车辆的安全距离不够，那么汽车是必须让非机动车先行的，这是优先通行权限的要求，同时也是“转弯让直行”的要求。

做到以上三点基本都能免责。

但是超速就不行了，转弯时的车速不可以超过30km/h，部分城市的地方交通法规条例要求为15km/h；所以转弯时必须要慢，不过绝大多数汽车在转弯进入非机动车道时都会很慢，包括上述案例中的车辆也是如此，基本都是“挪着开。”

于是这时候只要路口处没有禁止通行的实线则可以正常转弯；在上述案例中的司机完全做到了上述五点，后方停车让行的电动车也是正常行驶，唯一的肇事车辆是后方严重超速行驶的改装电瓶车，该网友最终被定为无责。

总结：

无接触交通事故的定性前提一定是其中任何一方的驾驶行为对另一方造成干扰，而断定其驾驶行为造成干扰的参考并非是主观的理解、判断与分析；断定的参考一定是交通法规，如果机动车一方没有任何一项交通违法行为的话，那么即便所谓的“弱势一方”认为干扰也是站不住脚的，下一阶段要进行的分析研判方向则是非机动车一方在行驶过程中是否存在交通违法行为。

所以汽车司机们并不用担心，所有交通法规条例都是公开的，遇到对应的情况寻找对应的资料进行逻辑分析即可，同时保证有严谨驾驶的态度也就不会有问题了。

再讲一个冷知识：

非机动车道的最高限速是15km/h，不论车辆的最高限速是不是25km/h都不会影响交通事故责任划分。如果在非机动车道内的车速高于15km/h则属于超速行驶，发生交通事故是很有可能被定责的。

然而绝大多数电瓶车（包括国标电动自行车）的行驶速度都存在超速的情况，所以在相关的交通事故中已经很难再以“弱势一方”的角色去干扰或左右责任划分。

非机动车也要注意行车安全。