香港会计准则下盈利5.1亿！极氪科技赚钱能力领跑新势力

2024年，中国新能源汽车年度产销量首次突破1000万辆大关，新能源汽车渗透率也稳居50%以上。而随着渗透率突破50%，新能源汽车也从“政策驱动”转向“市场驱动”，行业竞争愈发激烈，头部企业逐步实现盈利，而尾部企业则面临淘汰风险。这点我们从极氪科技刚刚发布的Q1财报就可以看出。

连续三个季度实现盈利，极氪科技财报喜人

作为吉利控股集团的创新先锋队、转型排头兵，极氪科技用极短时间就实现吉利控股集团在高端豪华新能源领域的成功探索，无论是销量还是盈利能力，都是新势力中的佼佼者。

从Q1财报来看，极氪科技凭借差异化的产品竞争优势，逆势跑赢市场。一季度，极氪科技销量114,011台；4月销量41,316台，同比增长18.7%，环比增长1.5%；1-4月，极氪科技销量155,327台，稳居中国新势力高端豪华销量第一。

而在营收方面，极氪科技一季度总营收220亿元，其中整车销售收入191亿元，同比增长16.1%。极氪科技一季度整车毛利率为16.5%，同比提升3.4个百分点，综合毛利率达19.1%，创历史新高。尤其是极氪品牌一季度整车毛利率21.2%，同比提升6.8个百分比，推动盈利提升。在香港会计准则下，2025年一季度极氪科技实现盈利5.1亿元，并连续三个季度实现盈利，赚钱能力领跑新势力。

极氪科技回归“一个吉利”，助力71万台年销目标

虽然极氪科技一季度的财报已经足够亮眼，但按照汽车行业惯例，接下来几个季度的竞争会更加激烈，容不得大意。据悉，极氪科技在2025年计划达成71万台的年销量目标，为了实现这个目标，极氪科技已经早早开始了大动作。其中，最引人注目的是宣布回归“一个吉利”。5月7日，吉利汽车控股有限公司宣布，计划收购极氪智能科技有限公司已发行全部股份。如交易完成，极氪科技将与吉利汽车实现完全合并。

回归整合过后，极氪科技在产品矩阵，销售渠道等方面都变得更有底气。截止5月份，极氪科技相继发布了极氪007GT、极氪009光辉典藏版和领克900三款车新车，并取得了不错的市场反响。其中极氪007GT作为年轻人的第一辆豪华科技猎装车，上市首月实现万台下线交付；极氪009光辉典藏版成为史上含金量最高的MPV，让中国汽车首次具备藏品价值，是中国汽车制造的巨大飞跃，演员孙红雷成为极氪009光辉典藏版首位车主；领克900自4月28日上市以来，受到市场热烈欢迎，目前大定量已经超过3万+、交付量持续攀升。

在5月15日的战略整合计划说明会上，极氪科技还透露，极氪品牌将在三季度推出超豪华SUV新旗舰极氪9X，四季度发布大型豪华SUV极氪8X，两款SUV都将搭载浩瀚超级电混技术；领克品牌将在三季度发布首款EM-P中大型混动轿车，搭载英伟达Thor芯片，采用千里浩瀚H7方案。而在渠道拓展方面，极氪科技将在原有的极氪家直营模式基础上，引入合伙人代理制，加速拓展下沉空白市场。多管齐下，极氪科技很大概率能够完成71万台的年销量目标。

仅用四年时间，极氪科技就成功打造出备受瞩目的全球豪华科技品牌，彻底改变了曾经由海外豪华品牌定义并一直主导的豪华汽车市场。尽管接下来的市场竞争会更加激烈，但回归“一个吉利”后的极氪科技显然已经做好了应对准备，很有可能在未来两年成长为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。