大家都知道，尽管国内新能源汽车发展速度很快，但是从整体格局上来说，依然出现燃油车向新能源汽车的过渡阶段，很多燃油车车主坚持继续换油车，有些燃油车对新能源汽车跃跃欲试，而有些车主则已经被新能源汽车彻底“俘获”，成为“回不去”的那波人。当然了，很多目前还在开油车，想要拥抱新能源汽车的用户，也有一些小烦恼，那就是到底该选可油可电的插混、增程，还是一步到位直接上纯电。
从市场的角度来说，现在在国内市场，新能源汽车内部，插混和增程相对来说是比较强势的，尤其是对于很多只能拥有一辆车的家庭和个人用户。道理也很简单，过去几年很多的“信息传播”，让很多没有真正使用过纯电车的用户惧怕续航焦虑，而可油可电的插混和增程，则是一种比较好的折中方式，有电用电，没电用油，通勤纯电，长途用油，几乎不存在续航焦虑，所以很多油车用户换新能源车，会很自然选择插混和增程。
但事实是，很多买了插混和增程的用户，都非常后悔，不是后悔选择了新能源汽车，而是后悔为什么当初没有一步到位直接上纯电，而要选择可油可电的插混和增程！
为什么会有这种情况发生呢？原因也很简单，那就是买车前的理性，代表不了买车后的感性。很多小伙伴买到插混和增程后，一般都会充满电、加满油，但是之后很长一段时间里，绝大多数用户都是纯电行驶，因为不管是日常花费还是静谧性、加速能力，纯电行驶的优势都太明显了，尤其是花费这一块，可能纯电一公里2毛钱，用油一公里七八毛钱，差距太大了。
所以很多用户买车之后，就进入了频繁的充电之旅，有自己的车位和家充桩还好，如果没有，就要不断去外面的快充桩进行充电，而很多插混和增程车型的充电功率又不高，所以很多插混和增程车型不仅要频繁充电，充电速度还慢，这就非常让人焦虑。
而且大家也看到了，高速服务区里，很多充电桩都让插混和增程车型占据，这就说明，很多车主本质上就算跑长途和高速，也喜欢用纯电行驶，这样一来，插混和增程纯电续航里程少、充电慢的劣势就更加凸显了。
关键的问题是，很多插混和增程车主发现，作为普通人，哪有那么多诗和远方，更多的上班下班，也就是大多数时候，绝大多数用户的大量里程都消耗在短途通勤上，一年能跑长途的次数也没几回。而且现在的纯电车动不动就是800V高压快充，比亚迪还有兆瓦闪充和双枪快充，充电速度非常快，高速公路和国道周围，到处都是充电桩。所以买纯电车绝大多数时候都是更“爽”的，遇到节假日，可能偶尔会不方便一下，综合下来，还是纯电车更加实用。
所以其实很多小小伙伴，从燃油车转向纯电车，可能一开始顾虑是很多的，所以大家会选择插混和纯电，插混和纯电本身在解决续航焦虑方面，的确兼顾到了很多方面，但是对于很多人来说，反而是插混和增程的续航焦虑更加明显，准确来说是纯电续航焦虑更加明显。而对于纯电车而言，在当下的充电技术和基础设施铺设条件下，本身的续航焦虑感已经非常微弱了。
或者说得再直白一点，买插混和纯电，是大多数时候都在焦虑，而直接上纯电，是跑长途和高速的时候“有可能”焦虑。所以如果小伙伴们想要拥抱新能源，我们还是建议一步到位直接上纯电，尤其是预算稍微高一点的小伙伴。
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