当一款车侧重北美用户时，一不小心，就会有些比较另类的设计现世，比如5月21日刚刚在日本东京都江东区发布的丰田第六代RAV4。
看完现有的资料后，有2点令人惊讶的技术类信息：
1，第六代RAV4在日本和欧洲将取消纯燃油车，仅推出HEV混合动力版和PHEV插电混动版。
2，PHEV插电混动版采用22.7 kWh 的锂电池，WTLP纯电续航100km（日经中文网消息为150公里，但无相关标准信息）。同时，PHEV插电混动版的百公里加速为5.8秒。
在说设计之前，有必要了解的背景是：
2024年，RAV4在美国销量为475193辆，位列所有车型销量排行榜第三。2024年，RAV4在全球的销量为110万辆，美国销量占全球约43%。作为对比，2024年，一汽丰田RAV4荣放的销售约为19万辆，约占全球销量的17%。
第六代RAV4首先要考虑的消费者群体是谁，不言而喻。
第六代RAV4依旧基于TNGA-K架构打造，目前看有：
标准外观，含LE、XLE、LIMITED，动力为HEV；
越野外观，含WOODLAND套件版，动力为HEV/PHEV；
运动外观，含SE、XSE、GR-SPORT ，动力为HEV/PHEV。
三种版本外观整体设计虽采用了部分已有的元素，但总体显得非常大胆而特别。
可以看到，整车姿态，水切、腰线的大致走向，前后翼子板上的异色饰条，都有现款车型的样貌。虽然整车线条处理更为硬朗，却没有采用LC250普拉多的平直样式。特别是三个版本的车型，前大灯都采用了第九代凯美瑞的分体式理念。由此就让前大灯的精致科技感，与车身整体的硬朗和侧面的粗犷感有些微冲突。
越野外观前脸的进气格栅处理，很难符合亚洲人的审美。运动外观中的GR-SPORT套件版，则更大概率是与丰田章男推动GR培育为新品牌有关。毕竟2025年上海车展上，凯美瑞、赛那等一众家用车，都被搞上了熏黑包围和红色卡钳。
内饰部分变化巨大，同样一股LC250普拉多的感觉迎面扑来。平直的线条，左右对称的机械式按键，更大的中控屏，更丰富的储物空间，整体都呈现出较为硬朗的风格，是这次换代车型的亮点之处。
在发布会上，丰田宣布将首次搭载自主开发的车载操作系统“Arene”。面向欧洲版本的车型上，辅助驾驶系统也得到了全面升级。不过想必引入国内后，会进行中式适配。
文 | 吴剑
图片 | 网络
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