5月15日,极氪智能科技交出了极氪、领克合并后的首份季度财报,这份财报堪称极氪科技的“里程碑”事件。当220亿元总营收、19.1%综合毛利率、港股准则下5.1亿元盈利等数据刷屏时,极氪科技还在下一盘更大的棋——回归“一个吉利”。
回顾2014年之时,李书福将帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌合并为统一的吉利品牌。这份魄力放到当下也是难得可贵的,也正是因为这个决定,奠定了吉利汽车随后在中国市场自主品牌的领军地位。不可否认,品牌聚焦带来的规模效应与技术沉淀,成为吉利燃油车时代的核心密码。
然而历史总是相似的,到了如今的新能源时代,吉利又衍生了更多子品牌,比如银河、几何、极氪、领克等,各品牌在混动、纯电等不同领域发力。面对行业激烈的竞争,吉利这次再一次提出回归“一个吉利”。
其实这一决策早在今年2月初见端倪,彼时极氪科技集团正式成立,极氪、领克完成战略整合。可以说,这次整合的核心就是双方能够高效协同,拉通技术,资源共享,减少成本,进一步提升企业竞争力。而极氪科技一季度财报有如此优异的成绩,更让吉利坚定了走这条路是正确的。
销量数据说明一切,一季度极氪科技销量高达114011台,位居中国新势力高端豪华销量第一。新车极氪007GT上市首月实现万台下线交付;极氪009光辉典藏版各界顶流加持;领克900目前大定量已达3万+、交付量还在持续攀升。值得一提的是,今年三四季度极氪品牌会推出极氪9X、极氪8X,两款SUV都将搭载浩瀚超级电混技术;领克品牌将在三季度发布首款EM-P中大型混动轿车,搭载英伟达Thor芯片,采用千里浩瀚H7方案。解释,在收获市场销量的同时,也会助力推动极氪科技业务的稳健增长。
当下,新能源时代行业已经达成共识:在智能化、电动化的竞争中,谁先持续盈利,谁就能抢占先机。可以预料,极氪科技回归“一个吉利”后,其突出的研发和产品能力,能让整个集团进一步提升技术复用率,整合产线,全面提升综合实力,相信接下来几个季度的财报数据还会再上一个新台阶。
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