行业｜比亚迪/小米/零跑相继被造谣：行业乱象引公愤

网络时代，人人都可以发声。随着中国汽车行业的快速发展，汽车圈如今已成为谣言和不实言论的高发地，多家车企均深陷流言蜚语当中。

日前，一段关于零跑汽车董事长朱江明去世的谣言在网络流传。为以正视听，朱江明亲自录制了一段辟谣视频称：“看到这个谣言的时候，我挺无奈。造谣很容易，辟谣却很难。”

这是近期发生的第二起针对新能源汽车造谣抹黑事件。前不久，网络平台集中涌现大量针对比亚迪挡位设计的同质化攻击内容，部分账号以“R 挡在前 D 挡在后反常规”为统一话术，对比亚迪进行恶意抹黑。

为什么比亚迪、零跑等车企会遭到水军攻击？很简单，当同行竞争不能在产品层面取得优势后，便开始在舆论上攻击，这在当下的汽车行业已经屡见不鲜。由此可见，舆论攻击已成为汽车行业的一颗“毒瘤”，不断挑战企业的公关底线。这些不实言论既违反法律，又把汽车行业搅和得乌烟瘴气。

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因不实言论而陷入“自证”的车企

近年来，随着中国新能源汽车行业的迅猛发展，市场竞争日益激烈。当市场从增量竞争转向存量博弈时，一些企业为争夺市场份额，不惜将战场从技术研发延伸至舆论场。通过散布虚假信息、恶意诋毁等手段，试图破坏汽车企业的声誉，扰乱市场秩序。

“以前要证明零跑活着，现在要证明自己活着。”——当朱江明亲自录视频证明自己“还活着”时，这句网络调侃突然变得无比滑稽。朱江明通过出镜“报平安”的形式辟谣，也反映出当下新能源汽车行业市场竞争白热化的环境下，舆论环境的复杂性。

这个看似荒诞的插曲，恰好发生在零跑发布亮眼财报的第二天——零跑汽车今年一季度营收100.2亿元，同比增长187.1%；毛利率达14.9%，创历史新高。事实上，面对车市淘汰赛，零跑等造车新势力的盈利能力、销量数据备受关注。此次网络流传针对朱江明的谣言，虽然性质恶劣，但也从侧面印证了零跑当前的市场关注度和影响力正在提升。

事实上，不仅零跑，近期各“流量”车企均面临过诸多网络谣言。例如小米汽车，近段时间发生了诸多事件，从3月29日SU7致命事故，再到SU7 Ultra碳纤维机盖事件，使得小米汽车名誉受损，销量也开始下滑。据小米法务部发布消息称，此前报案的一起有组织、有预谋的网络黑公关案件，已经告破。

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车企法务部被迫冲上前台

仔细复盘，新能源车行业的恶意抹黑现象由来已久。此前，长安汽车、吉利汽车、广汽集团等，都曾遭遇过网络“黑公关”的诋毁。这些“黑公关”散布谣言，不仅会扰乱市场认知，误导消费者选择，也是会直接损害企业品牌形象。

对于任何一家企业而言，口碑形象无疑是“命根子”。

在持续受到恶意中伤后，车企开始愈发重视网络舆论监督，多家车企的网络举报中心、法务部官方发布渠道相继成立。2024年以来，很多车企都拿出几百万悬赏“黑公关”线索，彰显了打击“黑公关”的巨大决心。

从目前的局势来看，车企之间的竞争不再是单纯的产品之争，更是舆论场的“水军”之争。进入流量为王时代，车企越来越清晰地认识到，舆论能成就一家企业，也能毁了一家企业。这些“黑公关”肆无忌惮地兴风作浪，看似只是让某家车企失去消费者信任，但实质上，它破坏了汽车行业的运行规则，打破了公平竞争的市场环境。

针对网络谣言散播，不仅是车企端开始有所行动，相关部门也积极出台政策。近年来，中央网信办持续部署开展“清朗”系列专项行动，取得积极成效。而2025年“清朗”系列专项行动再升级，重点开展8项整治任务，其中有4项和汽车行业舆论乱象息息相关。这一行动，将极大地改善国内汽车舆论环境。

然而，要彻底根除“黑公关”现象，还需要全社会的共同努力。企业要强化舆情监测与应对，遇谣迅速维权；自媒体传播需要自律，恪守实事求是的底线消费者也得提高信息辨别力，不轻易信谣传谣。相信在大家的共同治理之下，汽车行业将变得更加公平。

近年来，“黑公关”现象屡禁不止，其是一种危害极大的不正当竞争行为，它不仅损害了企业的合法权益，也破坏了整个行业的健康发展。我们必须坚决打击“黑公关”行为，共同维护一个清朗的网络空间。