2025年第23周的周销量出炉，因为中间有一个端午节，所以整体表现略低于预期。但这周几乎重写了新势力第一梯队的排名，零跑、问界双双超越特斯拉，小米、小鹏略有回落，整个新能源车市场发生了新变化。
1、 新能源品牌方面，比亚迪依然第一，单周销量5.49万辆，大幅度领先其他品牌。单品牌第二名为五菱汽车，但和吉利品牌的销量差距仅有200辆，如果吉利算上银河品牌的0.72万辆，那么吉利能够稳居第二名的位置。
2、 新能源第二阵营就是以新势力为主，零跑和问界均为0.88万辆，实际相差仅两位数。并且零跑和问界都已超越特斯拉，如果再算上理想汽车的0.83万辆周销量，现在特斯拉在国内新能源车市场已不再是领先位置了。
3、 其他新势力，小米汽车周销量下降到0.44万辆，比之前下跌明显，或许因为消费者在等YU7上市。同样，小鹏也暂时回落到0.42万辆，但是小鹏汽车后面还有M03 Max、G7、全新P7等多款新车。值得注意的是方程豹周销量已经来到0.45万辆，这主要是钛3开始放量，解决了方程豹品牌入门消费群体的需求。
4、 周销量3000辆级别的新势力有深蓝、极氪、岚图、蔚来，而再往下则是阿维塔，其销量下跌到0.17万辆，智己0.13万辆、乐道为0.12万辆，品牌之间的差距逐渐拉开。
5、 从车企集团的视角来看，除了比亚迪、吉利两家领跑之外。鸿蒙智行周销量也稳定在万辆以上，达到1.1万辆，这里面除了问界的贡献之外，享界S9单周销量1029辆也是意外之喜，而智界销量为1165辆，其中R7纯电占到50%。还有极氪和领克合计0.75万辆，腾势+方程豹为0.68万辆，蔚来汽车三个品牌合计0.43万辆。
6、 在备受关注的中大型SUV市场方面，问界M8销量大幅攀升，周销量已经达到4300辆，同时问界M9还保持在3100辆的水平，并没有受到太明显影响。而理想L9智能焕新版上市之后销量为1310辆，领克900则有黑马之势，周销量为1301辆，而腾势N9则为580辆。
7、 在周2销量1000-2000辆级别中涌现出许多传统品牌。比如奔腾凭借悦意03和奔腾小马达到了0.27万辆，极狐汽车目前周销量稳定在0.15万辆，iCAR品牌虽然声势不如刚上市，但是周销量也有0.13万辆。这些传统车企的新品牌也快速挤压了那些新势力的生存空间，尤其是封住了下探的机会。
文｜JackieLXX
图｜网络
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