长期以来，国内玩皮卡的主要有两种人，一种是需要少量拉货的小老板，一种是深受国外皮卡文化影响的有钱人。在这样的背景下，第一万辆长城炮皮卡下线，除了证明长城炮皮卡策略初获成功之外，榜样的力量不容忽视。
因为，长城炮诞生于一个屡创奇迹的汽车企业，而这个品牌肩负的重任，这才刚刚开始！ 利好信息不断 乘用皮卡或成大势 皮卡车型长期备受家庭冷落的原因并不因为技术、理念和产品，而是在偌大的市场，皮卡车型本身的一些特点被归类于“货车”范畴。对于家庭来说，这就意味着在许多地方会遭遇进城的限制，另外在高速路上无论时速、车道还是费用方面都比较糟心。 随着皮卡解禁城市数量增加以及呼声和趋势的变化，皮卡车进入家庭已然可望。作为时代的先驱，长城炮以5020辆业绩取得十月份国产高端皮卡的首胜，成为细分市场制高点上的王者。 从工具车到伙伴 中式皮卡文化呼之欲出 经济学家的口头禅是不要把鸡蛋放在一个篮子里，长城炮也是如此。继长城炮乘用大皮卡之后，长城炮商用皮卡、越野皮卡接踵而来。 所谓“好山出好水,好水出好酒”，在重庆永川工厂。我们有幸参观了长城炮的生产车间，从冲压、焊装到总装等等，高度自动化的设备让一切看起来仅仅有条。 在此基础上，智能化生产制造为进一步提升生产效率、保障产品品质以及在产品溯源方面贡献颇多。这个样板工厂不仅能够保障产品的优异品质，更是其星辰大海梦想的信心所在。 站在时代的高点 本土品牌仍需砥砺前行 根据长城皮卡提出的“1-2-3”战略，这个以“世界前三皮卡品牌”为愿景的车企将保持国内与出口第一的同时，力争明年实现产销破20万辆纪录，在2025年实现全球累计销量破300万辆的宏伟目标。这也意味着，长城皮卡将“与狼共舞”，直面外资巨头。 在这方面，长城汽车拥有几个非常强的优势：其一，产品力更聚焦，这是一个深耕细分市场的车企，它在SUV领域的专注，开启了国产豪华SUV的成功榜样。同样的，多年以来对皮卡市场的专注，长城炮正在复制器其SUV市场的成功经验。其二，长城汽车已构建了以保定总部为核心，涵盖亚、欧和北美的“七国十地”全球化研发布局，通过强大的技术研发能力，这家企业有望用更高的产品附加值来提升产品的核心竞争力。其三，从平湖整车项目、泰州整车项目到之前已经投产的俄罗斯图拉工厂等等，伴随长城速度的来的产能飙升也意味着这家车企必然会直面外资品牌。所谓死生之道、存亡之选，在其第一万台长城炮下线之际，皮卡巨头们也该听听来自本土品牌的声音了！
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新款问界M9表面上没啥变化，但是里子的变化非常多，也增加了不少选配。那么这些配置，都是正向升级吗？
买中大型SUV要看转弯半径！很多朋友在买车是容易忽视中大型SUV的关键参数—转弯半径。今天的《答哥帮买车》就以腾势N9为例，和大家聊聊这到底是为什么~
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日系车仿佛在互联网上都都自带流量，日产N7从问世到上市都颇受关注，11.99万元的起售价足够给自主品牌增加压力值，抛开这些不谈，日产N7从产品力来看，确实有点说法，看完这期视频，你是否还能坚定的选择国产新能源呢？
大家可能没意识到，蔚来ES6其实是30万以上纯电SUV的销冠。所以给它来一次改款其实挺有难度的，不光升级的地方要足够多，而且还得样子好看，不能丢了蔚来一贯高颜值的传统。还好现在有了ET9这位大哥，所以事情就变得简单多了。
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2025年车市竞争比较激烈，从一口价车型到新车上市限时优惠价等可见一斑，4月15日上市的中型SUV广汽本田P7，给出的一口价是19.99万起，目的就是要利用该车在新能源市场中打一个翻身仗。4月底上市的纯电动中大型轿车东风日产N7，起售价不足12万元，让人看到了东风日产要改变中大型......
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利用出差的时间，我租了一台上汽大众途铠1.5L的自动风尚版代步。这台合资小型SUV的终端价格已经落到7万元左右，虽然质感确实比较廉价，动力羸弱，但它的底盘素质在线，油耗不高，对于三四线城市的消费者，依然有购买价值。
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